Esperando el milagro de la N-240

Les Garrigues sigue esperando el milagro de la mejora de la N-240. Este año han empezado las obras del túnel del Coll de Lilla (en la autovía A-27 en Tarragona), aunque en el tramo leridano aún no hay una solución clara y el Estado trabaja en el estudio para el aumento de capacidad de la vía. La mejora de esta carretera es uno de los temas que ha generado más polémica en la comarca y ha provocado tensión en los plenos y entre partidos. El pasado septiembre se puso en marcha el desvío obligatorio de camiones de la N-240 a la AP-2 para reducir el elevado índice de accidentes, aunque la restricción solo se aplica entre Les Borges y el Pla de Santa Maria. Por lo tanto, excluye el tramo entre la capital de Les Garrigues y Lleida ciudad, donde se concentran la mayor parte de los siniestros mortales (más de 30 fallecidos desde 2009). El desvío provocó una revolución en el sector del transporte, que convocó marchas lentas para pedir más bonificaciones en el peaje, que son de entre el 42,5% y el 50%. Mientras, el territorio y los partidos exigen alargar el tramo bonificado hasta Soses. No obstante, la concesión de la AP-2 expira en 2021 y el Estado ya anunció su voluntad de no renovarla. Es aquí donde surgen las discrepancias entre los candidatos sobre cuál es la solución idónea para reducir la siniestralidad. El alcalde y cabeza de lista de Junts per Les Borges, Enric Mir, apuesta por desdoblar la N-240 y ve la liberalización del peaje como “una primera solución”. Josep Farran, concejal de la CUP y candidato de Borges per la República-Som Primàries (BxRep-AM), defiende la liberalización de la AP-2 como “medida definitiva y la que permitirá ver si efectivamente la duplicación es necesaria o no”. Dámaso Sánchez (Cs) pide desdoblarla e Immaculada Purroy (CxLB) opta por la liberación del peaje.

Asimismo, el panorama político cambiará tras el 26-M. Los dos partidos en la oposición, ERC y la CUP, se presentan por BxRep. Farran explicó que esta propuesta es la suma del movimiento independentista, entidades y partidos. Aseguró que los “representantes que vayan al consell en virtud de los votos de BxRep no responderán a las directrices de la CUP o ERC sino a la asamblea de BxRep”.

Este mandato también se ha aprobado el plan de ordenación urbanística municipal, terminando un proceso de más de una década en la que el ayuntamiento ha elaborado tres versiones de esta planificación. La demora ha estado provocada por relevos en el ayuntamiento, cambios en la normativa urbanística y por la crisis, que obligó a reabajar las previsiones de crecimiento. El POUM duplica la superficie urbanizable con 156 hectáreas que podrán acoger industrias y más de 2.000 viviendas.