El desvío obligatorio dobla camiones en la AP-2 y los rebaja un 70% en la N-240

El desvío obligatorio de camiones desde la N-240 a la AP-2 entre Les Borges y Montblanc ha doblado en su primer año de aplicación el tráfico de vehículos pesados en la autopista, mientras que lo ha reducido en un 70% en la carretera nacional. Así se desprende de los datos de Fomento, que trabaja ya para extenderlo hasta Lleida.

El doble de camiones en la AP-2 entre Les Borges Blanques y Montblanc, y un 70% menos de tráfico de vehículos pesados en el mismo tramo de la N-240. Este es el balance del desvío obligatorio de camiones que entró en vigor el pasado 2 de septiembre con un peaje bonificado. Esta medida se aplica a todos aquellos vehículos pesados cuyo destino no se encuentre entre estas dos localidades. Un año después, el ministerio de Fomento trabaja ya en prolongar esta restricción de tráfico hasta Lleida.

Desde septiembre de 2018 hasta el pasado junio han circulado 629.368 camiones. Más de la mitad, un total de 315.590 corresponde a los desviados desde la N-240. La intensidad media diaria (IMD) de tráfico se ha duplicado al pasar de 1.039 camiones al día a 2.048. En cuanto a la carretera nacional, la IMD ha pasado de 1.948 camiones en junio de 2018 (antes del desvío) a 608 un año después. Esto supone una reducción del 70%.

La ampliación de la medida hasta Lleida tiene como finalidad reducir la alta siniestralidad de la N-240

El ministerio de Fomento corroboró el acuerdo para prolongar el desvío de camiones hasta Lleida e indicó que junto con la Generalitat están llevando a cabo ya estudios de tráfico y análisis de accidentalidad. El Ejecutivo catalán, por su parte, apunta que el proceso está lo bastante avanzado como para poder aprobarlo en una sesión del Consejo de Ministros a partir de septiembre.

Los transportistas, que siempre se han mostrado muy críticos con una medida que les supone un sobrecoste de más de 400 euros mensuales por camión en concepto de peaje, reclaman ahora prolongar el desvío al menos hasta Soses a cambio de suprimir el tramo bonificado que va de Montblanc a El Pla de Santa Maria, muy infrautilizado (ver desglose).

Esta medida tiene como finalidad reducir la alta siniestralidad de la N-240 con una treintena de fallecidos desde 2009, y aumentar la fluidez del tráfico a la espera de soluciones definitivas como liberar el peaje o duplicar la calzada de la carretera.