TRAS LA TORMENTA CONSECUENCIAS
El tren volcado en Vinaixa cuesta más de 7.000 € al mes en agua potable al pueblo
El acuífero que abastece el municipio quedó contaminado por un derrame de hidrocarburos || Ahora capta de la Mancomunitat de Les Garrigues y el coste por metro cúbico es cinco veces superior
La locomotora de Captrain descarrilada en Vinaixa, un día después de las fuertes lluvias de octubre.
La locomotora de Captrain que descarriló en Vinaixa a raíz de las fuertes lluvias de la noche del 22 al 23 de octubre cuesta 7.000 euros al mes a este pueblo. Es lo que le cuesta captar el agua potable de la Mancomunitat de Les Garrigues, que bebe del pantano de Utxesa, después de que el acuífero del que se abastecía el 40% del municipio quedara contaminado con hidrocarburos por un derrame de la máquina al descarrilar.
La mancomunidad hizo un bypass provisional en Vinaixa para asegurar el abastecimiento en varios pueblos tras el temporal, por lo que si el metro cúbico de agua costaba anteriormente unos 13 céntimos, la misma cantidad de agua cuesta ahora unos 70 céntimos debido a la nueva captación. Esto supone multiplicar por cinco el coste por metro cúbico de agua potable.
El metro cúbico de agua procedente de la mancomunidad cuesta 5 veces más que del acuífero
El consistorio asume por ahora este sobrecoste, aunque el alcalde, Josep Maria Tarragó, apuntó que “reclamaremos al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) el coste de este incremento en la factura del agua en concepto de daños patrimoniales hasta que la Agència Catalana de l’Aigua (ACA), el departamento de Salud y la Agència de Residus den su visto bueno al agua del acuífero para el consumo humano”.
Por su parte, el ACA no podrá valorar el alcance de la contaminación de las aguas subterráneas hasta enero como mínimo, una vez retiren la locomotora que impide inspeccionar los pozos. Esta actuación tendría que haberse producido hace más de un mes, pero una línea de alta tensión que suministra electricidad a Barcelona complica el manejo de las grúas para levantar y retirar la máquina.
Adif, titular de las vías; y Red Eléctrica de España, propietaria de la instalación eléctrica, estudian de forma conjunta cómo retirar la máquina varada. La opción en apariencia más sencilla, desconectar la línea de alta tensión, está por ahora descartada. Supondría riesgo de dejar sin electricidad a Barcelona y su área metropolitana en una época de fuerte consumo por las fiestas navideñas. La alternativa es encontrar un modo de mover la locomotora con ayuda de grúas sin tocar el cable. Por este motivo y otras complicaciones, la retirada de la locomotora ya se ha pospuesto dos veces.
Cuando lo retiren la reparación de tuberías requerirá varios meses más Una vez que se haya retirado la locomotora de Captrain de las vías y que los análisis de las aguas subterráneas por parte del ACA determinen que el agua es apta para el consumo humano, aún se tendrán que realizar reparaciones en la tubería que abastecía el municipio. La canalización pasaba por debajo de las vías del tren en varios puntos y también quedó gravemente dañada por el temporal. Por este motivo, las reparaciones de la tubería deberán coordinarse con las actuaciones que realice Adif a lo largo de la línea del tren de la costa. Tarragó explicó que “es muy probable que estas actuaciones no finalicen hasta febrero o marzo del próximo año”, y añadió que “pediremos ayuda para restablecer la canalización al ACA”. Cabe recordar que Adif cifró en unos 30 millones de euros los daños en la línea del tren de la costa, con unos 70 puntos con daños en la infraestructura ferroviaria.
