La red ferroviaria de Lleida mantiene todavía56 pasos a nivel y el 60% no tiene barreras

Las líneas de tren que discurren por las comarcas de Lleida mantienen todavía 56 pasos a nivel, un 60% de los cuales no tienen barreras, aunque sí otro tipo de señalizaciones y medidas de seguridad. La cifra apenas ha variado en los últimos años en la red ferroviaria estatal, mientras que la línea de La Pobla, que se traspasó a la Generalitat en 2005, tiene cinco pasos a nivel menos que hace quince años. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), responsable en Lleida de las líneas de Lleida a Barcelona por Manresa y por la costa, calcula que quedan 36 pasos a nivel en en Lleida, de los que 9 tienen barreras automáticas o semibarreras. Otros 18 pasos cuentan con señalización luminosa y acústica; cuatro son pasos particulares (el titular está obligado también a instalar algún tipo de cierre o señalización) ; otros 4, con señalización fija y uno es un paso de ganado.

En el caso de la red estatal de trenes, la última operación para la eliminación de un paso a nivel se llevó a cabo en Lleida en 2012. Actualmente, según fuentes del Adif, hay sobre la mesa varios proyectos de supresión de estos pasos, pero deberían llevarse a cabo a partir de convenios con los ayuntamientos beneficiarios y probablemente con cofinanciación.

En cuanto a la línea de La Pobla, tiene actualmente 20 pasos a nivel, de los cuales 13 son del tipo C, es decir, con barreras y señalización acústica y luminosa; mientras que las otras siete son del tipo B, esto es, solo con señalización acústica y luminosa. La última intervención de estas características en la línea ha sido la supresión en Camarasa del paso a nivel del camino de Vilanova de la Sal. Ha finalizado recientemente y ha contado con una inversión de más de 200.000 euros. Ferrocarrils de la Generalitat planea otras 7 operaciones de este tipo.

Cerca de noventa pasos menos en tres décadas

El fatídico choque de un tren contra un autobús de una guardería de Lleida en Juneda, el 25 de marzo de 1988, marcó un antes y un después en la política de eliminación de pasos de tren a nivel. Antes del accidente en Lleida había hasta 147 pasos de este tipo, y en los siguientes años el Adif eliminó más de 90. La Generalitat, por su parte, hizo lo propio en la línea de La Pobla de Segur tras asumir su titularidad en 2005, y ha suprimido cinco pasos en quince años. La última gran inversión se ha llevado a cabo en el de Camarasa, donde se han invertido en los últimos meses más de 211.000 euros en construir un paso subterráneo bajo las vías del tren para dar continuidad al camino de Vilanova de la Sal. En cuanto a la red estatal ferroviaria, el Adif suprimió una docena de pasos en 1991, otros 21 un año después, 12 en 2002 y una decena en 2010. Actualmente trabaja en varios proyectos pero solo los llevará a cabo a partir de convenios con los ayuntamientos beneficiarios. FGC también negocia varios más con los consistorios.