Las empresas de autocares de Lleida, contra las cuerdas por la Covid-19

? La pandemia está teniendo graves consecuencias para las empresas de autocares de las comarcas de Lleida, que están prácticamente paradas desde el inicio del estado de alarma y por delante tienen un futuro muy incierto. Más de una treintena de ellas forman parte de la Federació Empresarial Catalana d’Autotransport de Viatgers (FECAV), que reclama ayudas para el sector. Su presidente, José María Chavarria, aseguró ayer que “la mayoría de nuestras empresas sos familiares y ahora se han quedado sin actividad en la temporada alta para el sector, con las excursiones escolares y los viajes”. Chavarria lamenta que “no se haya optado por el transporte de autocares para los temporeros en Lleida, que viajan en furgonetas cuyas garantías de seguridad sanitaria no son las mismas que las nuestras”.

Una de estas empresas es Autocars Agramunt, que tiene 48 empleados. Solo uno de sus 20 autobuses reinició una línea el pasado 18 de mayo. Se trata de la línea regular Vallfogona de Riucorb, Guimerà, Ciutadilla, Verdú y Tàrrega, que en toda la pasada semana solo registró tres pasajeros. El consejero delegado de la firma, Joan Serra, explicó que “la seguiremos haciendo ya que el objetivo es que se vea que no está todo paralizado, que empieza a haber movimiento”. En el caso de esta firma, el 90% de sus viajes están vinculados con el transporte escolar (hace 24 líneas escolares) y las salidas de los centros educativos, mientras que el 10% restante era de salidas de entidades y grupos. Según Serra, “el sector ha hecho un descenso del 100% y tardaremos mucho tiempo en recuperarnos, confiamos arrancar de nuevo en septiembre con los colegios, pero las excursiones culturales y las salidas creo que estaremos tiempo a hacerlas”. Autocars Agramunt, por el momento, no ha presentado ningún ERTO. Toda la plantilla sigue dada de alta y trabaja poniendo a punto la flota de vehículos teniendo en cuenta que tienen un contrato con la administración y, en principio, los costes fijos los asume esta.

En cambio, Autocars Vilà Betriu, empresa familiar de Organyà con una flota de 18 autocares y 3 taxis y una plantilla de hasta 32 trabajadores, no se ha salvado de tener que aplicar un ERTO a sus empleados, todos ellos afectados por reducciones que oscilan entre el 40 y el 100% de la jornada laboral. Ha podido mantener algunos servicios sanitarios, que realiza en taxi, pero ha visto cómo se le anulaban todos los circuitos que acostumbra a hacer en Semana Santa, algunos de ellos internacionales, y todas las excursiones y viajes de fin de curso de los escolares. “La agenda hasta el 21 de junio la teníamos siempre llena y este año solo tenemos cruces con todas las anulaciones”. Lo explicaba ayer Josep Maria Vilà, uno de los dos propietarios de la empresa, que apuntaba que desde marzo “nos han anulado el 99% de los servicios”.

Por su parte, Manel Alsina, de la empresa Cots Alsina de la Segarra, afirmó que “no nos queda otra que prepararnos para lo que pueda venir e ir tomando en cada momento las decisiones con sentido común tanto las empresas como los usuarios y los dirigentes”.

Pese a la falta de actividad, estas empresas han activado todos los protocolos sanitarios. En Autocars Agramunt ha instalado en sus vehículos purificadores de aire ECO3, que disminuye microorganismos, gérmenes y alergógenos. Además, cada conductor tiene su kit de protección. En Vilà Betriu, por ejemplo, han desinfectado esta semana toda la flota y la plantilla ha realizado formación específica. También aplican un protocolo de limpieza diaria con ozono.

protocolo de limpieza diaria con ozono.

La compañía, que también dispone de agencia de viajes, ha tenido que negociar carencias con los leasings y recurrir a créditos ICOS para poder tirar adelante. “Dos meses los podríamos haber aguantado pero una situación así es una pesadilla”, “nunca antes habíamos vivido nada similar”, concluyó. La empresa ha desinfectado esta semana toda la flota y la plantilla ha realizado formación específica. También aplican un protocolo de limpieza diaria con ozono.