El Estado recupera inversión en Lleida, que supera los 79 millones para el año que viene

La inversión del Estado en Lleida remonta y para el año que viene prevé más de 79 millones. Esta cifra es el resultado de la suma de los 31,2 millones de inversión por parte de los ministerios y los 47,8 de las empresas públicas. Así se desprende del proyecto de presupuestos del Estado del Gobierno del PSOE y Unidas Podemos, que ayer llegaron al Congreso de los Diputados (ver página 21).

La gran mayoría de las partidas del presupuesto para 2021 que corresponden a los ministerios no especifican el detalle territorial de la inversión. No obstante, en el caso del de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se consignan 100.000 euros para la N-230 entre Sopeira y la boca sur del túnel de Vielha y otros 100.000 para la continuación de este tramo hasta Aubèrt. Asimismo, hay 100.000 euros para el desdoblamiento de la N-240 entre Lleida y Les Borges, 158.130 para la variante de La Pobla de Segur, 100.000 más para la autovía A-14 entre Almenar y el límite de la provincia con Huesca.

Mientras, de los 47,8 millones de las empresas públicas, la mayoría corresponde a Adif. Son 38,6 millones, con inversiones en cercanías, movilidad urbana y actuaciones en estaciones. Por su parte, Acuaes destina 273.000 euros al canal Segarra-Garrigues, mientras que acuaMed invertirá 130.000 euros en la depuradora y los colectores de Menàrguens y Térmens.

El dinero que el Estado prevé destinar a la demarcación el año que viene se ha más que doblado respecto a la previsión que se estableció en el proyecto de presupuestos de 2019, que no se acabaron aprobando. En esa ocasión, se contemplaban 36 millones. Las últimas cuentas que se ratificaron fueron las de 2018, aún con el gobierno de Mariano Rajoy. En este caso, se proyectaba destinar 44 millones a la demarcación, una cifra similar a la prevista para 2017. De este modo, los más de 79 millones previstos para el año que viene son similares a los 78 que se consignaron para 2016. En 2015 se proyectaron 58 millones y en 2014, 74. No obstante, la inversión actual queda lejos de las que se anunciaban antes de la crisis económica. En este sentido, en 2018 esta cifra llegó a los 429 millones. El punto y final a grandes obras como el túnel de Vielha o el canal Segarra-Garrigues y la ausencia de obra nueva explican la caída de la inversión.

Hasta 24 millones para las obras del Coll de Lilla en Tarragona

En la provincia de Tarragona, el Estado destina 24 millones de euros para las obras de la autovía A-27 entre Valls y Montblanc, unos trabajos que incluyen el túnel del Coll de Lilla y que cuando estén terminados reducirán el tiempo del trayecto en coche entre Lleida y Tarragona. Asimismo, para 2022 consignan otros 25 millones y 8,4 para 2023.

Por otra parte, el proyecto de presupuestos prevé 1.999,3 millones en inversiones territorializables en Catalunya, un 16,5% del total del Estado y por lo tanto está por debajo del peso del PIB catalán en España, que es del 19%.

No obstante, estos casi dos millones suponen un 58% más que las cuentas del PP de 2018, que aún están vigentes. El territorio que recibe más inversiones es Andalucía, con 2.146 millones y por detrás de Catalunya están Madrid con 1.250 millones y el País Valencià con 1.164 millones.