La Generalitat amplía hasta Lleida el desvío de camiones a la AP-2 tras liberarse el peaje

La Generalitat ampliará a partir de mañana hasta Lleida el desvío obligatorio de camiones de la N-240 a la AP-2, que actualmente está en vigor entre Les Borges y Montblanc. La medida coincide con el fin del peaje esta medianoche y el secretario de Territorio y Movilidad, Isidre Gavín, explicó ayer que ahora “no hay ningún problema de bonificaciones y la Generalitat no depende del Estado para decidir los desvíos”. Apuntó que esto afectará al tráfico “de paso”, que deberá circular por la AP-2 entre las salidas de Soses y Montblanc. Gavín hizo estas declaraciones en la reunión de la Plataforma Prou Morts a l’N-240.

La alcaldesa de Les Borges y representante de la entidad, Núria Palau, reivindicó la duplicación de la N-240 entre Lleida y la capital de Les Garrigues y pidió que “el proyecto no se quede en un cajón”. Además, Palau reivindicó compensaciones por la pérdida del IBI de la autopista, que los ayuntamientos dejarán de ingresar.

Por su parte, Gavín aseguró que están “convencidos” de que el desdoblamiento “tiene todo el sentido” y apuntó que es “compatible” con nuevos accesos a la AP-2. El presidente de la Cámara de Comercio de Lleida, Jaume Saltó, dijo que estos accesos son “importantes” porque podrían permitir el impulso de nuevo suelo industrial. .

Las barreras se levantan esta medianoche pero el derribo de las cabinas aún tendrá que esperar

Lleida dice adiós esta medianoche a 44 años de peaje en la AP-2. En todo el trazado la autopista se puso en marcha entre 1969 y 1979. La concesión actual, en manos de Abertis, expira a las 00.00, cuando se levantarán las barreras. No obstante, el derribo de las cabinas de los peajes tendrá que esperar. Fuentes del Estado señalaron que aún no hay fecha para su demolición. Estos trabajos forman parte del nuevo contrato de la AP-2, que aún no está adjudicado, y cuentan con un presupuesto de casi 350.000 euros. Las mismas fuentes apuntaron que Abertis llevará a cabo una actuación en la señalización y que a partir de esta medianoche las barreras estarán bloqueadas. El fin de los peajes en la AP-2 y la AP-7 supondrá un ahorro de hasta 2.000 euros al año por cada camión, según el Gremi de Transports i Lógística de Catalunya. Mientras, el conjunto de los usuarios de estas autopistas dejarán de pagar 752 millones al año (ver SEGRE del sábado). Por otra parte, la plataforma Rescap-2 ha convocado para esta noche una concentración en el peaje de Les Borges. La entidad reivindicó nuevos accesos a la autopista y reiteró su oposición a la duplicación de la N-240.

El Estado ya estudia un nuevo sistema de pago para 2024

El Estado ya estudia el nuevo sistema de pago por circular por autovías y autopistas. El Gobierno ya avanzó en el plan de recuperación postCovid que envió a la Unión Europea que se aplicaría en 2024. La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, aseguró que será un sistema “justo” que garantizará “el mantenimiento de las carreteras y seguridad vial”. Por su parte, el President de la Generalitat, Pere Aragonès, descartó aplicar la viñeta (tarifa plana para usar estas vías) solo en Catalunya.

El secretario de Territorio y Movilidad, Isidre Gavín, apuntó que España “es uno de los pocos Estados de la Unión Europea que no tiene modelo” y que siguiendo el sistema europeo “la viñeta es una de las opciones”. Por ello, pidió al gobierno central que “explique” cuál es su modelo. Apuntó que este tiene que ser el mismo para todo el Estado y “no toleraremos otro agravio y que nosotros paguemos y otros no”.

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