Finalizadas las obras de mejora en la línea ferroviaria de ancho convencional entre Almacelles y Alcarràs

Adif ha acabado las obras de mejora a la infraestructura ferroviaria de ancho convencional en un tramo de 20 kilómetros que discurre por el Segrià. Concretamente, el ente gestor ha actuado en tres terraplenes, situados en los términos de Almacelles, en Raimat y Montagut (Alcarràs). A la vez, los trabajos también han permitido eliminar Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV). Parte de las actuaciones, corresponde a desperfectos provocados por el temporal Filomena, de principios de enero. Las obras, con una inversión de 5,6 millones de euros, empezaron en febrero y se han alargado siete meses. La ejecución de los trabajos obligó a interrumpir la circulación ferroviaria ocho semanas, durante las cuales se estableció un transporte alternativo de los pasajeros en autobús.

Adif ha ejecutado actuaciones en tres terraplenes de la línea ferroviaria Lleida-Zaragoza de ancho convencional. En el caso de los situados en Almacelles y en Montagut, en el término municipal de Alcarràs, las actuaciones han consistido en el refuerzo del terraplén existente, con la incorporación de 17 kilómetros de elementos que permiten asentar la plataforma. Con respecto a Raimat, en el término municipal de Lleida, Adif ha restituido un talud situado dentro de la localidad, actuación largamente reclamada por los vecinos de Raimat.

Las tres actuaciones han comportado el movimiento de unos 30.000 metros cúbicos del suelo, la construcción de más de 10.000 metros cuadrados de rompeolas y la restitución de 5 kilómetros de vía y catenarias y de 3 kilómetros de elementos de comunicaciones y seguridad. Una parte de los trabajos corresponde a desperfectos provocados a la línea por el temporal Filomena, de principios de enero, pero también se han mejorado otros puntos donde ya estaba previsto antes.

"Las obras suponen una mejora sustancial, no sólo para el mantenimiento y conservación de la infraestructura sino que también han permitido eliminar Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV) que existían en estos 20 kilómetros de trazado de la vía de ancho convencional y que obligaban a los trenes a circular como máximo a 60 km/h", ha explicado el subdelegado del gobierno español en Lleida, José Crespín, durante la visita que ha la actuación que se ha hecho en Montagut, acompañado del subdirector de Operaciones en Red Convencional Nordeste de Adif, Alfonso Ruiz.

Actuaciones en infraestructuras en la demarcación de lleida

Crespín también se ha referido al tercer tramo de ña A-14, que dará continuidad en la autovía a partir de Alfarràs hacia el norte. El subdelegado del gobierno español ha indicado que el proyecto está a la espera de tener la asistencia técnica por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana con el objetivo de actualizar el proyecto. En este sentido, confía en que este trámite "no se tendría que alargar mucho tiempo".

Por otra parte, José Crespín prevé que los trabajos para desmantelar los peajes de la AP-2 pueda empezar pronto. La semana pasada el Ministerio de Transportes informó de la adjudicación por 11,9 millones de euros del contrato de mantenimiento y conservación del AP-2, en el tramo de 61 kilómetros que discurre por la demarcación de Lleida, una vez liberada esta autopista. Así, ha dicho que la primera actuación prevista en el contrato será retirar las infraestructuras de los peajes.

Finalmente, el subdelegado del gobierno español se ha referido a la petición que el alcalde de Lleida, Miquel Pueyo, trasladó a Adif a fin de que el ente gestor facilite que los trenes de Ouigo y el resto de operadores ferroviarios privados de alta velocidad puedan hacer parada en Lleida. "Primero hace falta que exista el interés de esta compañía –Ouigo– por parar sus trenes en Lleida y después se tendrá que trabajar para mejorar algún desajuste" que pueda existir para hacerlo posible.