Aragón deja de subvencionar este mes el tren regional Zaragoza-Lleida

El Gobierno de Aragón dejará de subvencionar a partir del 28 de noviembre el primer tren de la mañana de la línea convencional de Zaragoza (con salida a las 6.10 horas) a Lleida (llegada a las 8.20 horas), y solo financiará el servicio hasta Binéfar. La DGA considera que no debe asumir el coste económico de la conexión con Catalunya porque es competencia del Estado al tratarse de un servicio interautonómico. El primer tren con salida desde Zaragoza finalizará su trayecto en la estación de Binéfar, donde también comenzará el trayecto de vuelta por la tarde.

La medida “dejará a decenas de usuarios de la Franja y de la comarca del Cinca Medio sin servicio de tren para ir a Lleida para trabajar, estudiar, comprar o ir al médico”, explicó Vicente Guerrero, de la plataforma “No pierdas de tren de Monzón”. Desde el colectivo insistieron en la necesidad de disponer de este tren de la mañana que conecta Aragón con el Segrià dado que también permite conexiones con otros servicios hacia Barcelona, Madrid y el resto de Europa. “Es un despropósito que no se pueda llegar a un acuerdo para unir territorios”, dijo.

El coste para el Gobierno de Aragón del tramo de la línea entre Zaragoza y Binéfar será de un millón y medio de euros, según fuentes de la DGA. Aseguran que entre la ida y la vuelta unos 20.000 usuarios utilizan al año este servicio (no todos hacen el recorrido completo). De hecho, el trayecto de mayor demanda de la línea es el que sale de Zaragoza a las 6.10 horas de la mañana, que utilizan funcionarios y estudiantes que se desplazan a trabajar a Lleida, estudiar o a visitar familiares.

Desde Renfe indicaron que se está valorando si el trayecto seguirá hasta Lleida y en los próximos días “habrá una solución”. El recorte provoca una descompensación en la oferta, dado que los servicios actuales son dos trenes de Lleida a Zaragoza, a las 6.25 horas y las 17.45 horas, y solo uno para desplazarse desde la capital aragonesa, a las 20.12 horas. También está la alta velocidad.

Fuentes del Gobierno de Aragón dijeron que el ministerio de Transportes debe “poner una solución puesto que la DGA no puede asumir un servicio adicional fuera de la comunidad”.

Usuarios piden restablecer el tren diario por sentido del mediodía

Con las limitaciones de movilidad impuestas por la pandemia, Renfe redujo la oferta ferroviaria ante la falta de usuarios, lo que afectó también a los servicios regionales de la línea Zaragoza-Lleida. Los viajeros contaban antes de la crisis con tres frecuencias por sentido y día y se redujeron a dos, suprimiendo el trayecto de las 15.15 horas, que salía tanto de Lleida como de Zaragoza.

Los usuarios aseguran que al recorte del primer tren de la mañana hay que sumar el del mediodía “que aún no funciona y esto que es una frecuencia diaria por sentido declarada como obligación de servicio público”, dijeron.