INFRAESTRUCTURAS CARRETERAS
La N-240 pierde más de la mitad del tráfico en los 6 primeros meses sin peajes en la AP-2
Se reduce un 54%, mientras que en la autopista aumenta casi un 70% || Empieza el derribo de las casetas de L'Albi y le seguirá la demolición de las de Les Borges Blanques y por último las de Soses
Los trabajos de demolición de las casetas de peaje de L’Albi, que empezaron ayer.
La carretera N-240 ha perdido más de la mitad del tráfico durante los 6 primeros meses sin peajes en la AP-2. Entre septiembre de 2019 y febrero de 2020 circulaban 7.731 vehículos de media al día, mientras que en el último medio año la cifra ha descendido hasta los 3.532. Esto supone una reducción del 54%.
La cifra de camiones en esta carretera también ha caído un 68% en el mismo periodo. No obstante, en este caso hay que tener en cuenta que la Generalitat amplió el desvío de camiones de la N-240 a la autopista hasta Lleida ciudad en septiembre, coincidiendo con la liberalización de la AP-2. Esta medida ha perjudicado a los restaurantes a pie de carretera (ver desglose).
Mientras, en la autopista el tráfico ha aumentado un 67% al crecer de 10.043 a 16.821 vehículos, y la cifra de camiones ha crecido un 148%. Actualmente son 7.526 frente a los 3.037 de hace dos años. El algunos momentos llegó a multiplicarse por ocho, según afirmó el ministerio el pasado enero.
El subdelegado del Gobierno en Lleida, José Crespín, dio a conocer ayer estas cifras en L’Albi, donde han comenzado los trabajos para demoler las casetas de peaje. Son las segundas que se derriban en la provincia, después de que el pasado noviembre empezaran los trabajos en el acceso de Lleida ciudad. Crespín recordó que están trabajando con la empresa concesionaria del mantenimiento de la AP-2 (la UTE formada por Arnó, Aquaterra y Rubau) en “el proyecto de reforma integral de la salida de Lleida”.
Aseguró que estará listo en las próximas semanas y avanzó que irá “mucho más allá de la restitución del firme”. Atendrá peticiones “por un tema de movilidad por parte del Servei Català de Trànsit” y también tendrá en cuenta la conectividad con las carreteras que confluyen en la zona donde se encontraban las casetas. Crespín apuntó que, cuando terminen los trabajos en L’Albi, abordarán el derribo de los peajes de los accesos de Les Borges Blanques y de Soses, por este orden. Aseguró que todos los trabajos estarán terminados en los próximos meses.
El proyecto para remodelar el acceso de Lleida ciudad irá “mucho más allá de la restitución del firme”
Por otra parte, el Estado también está ultimando el estudio que encargó para desdoblar la N-240 entre Lleida y Les Borges Blanques. También adjudicó otro sobre la autopista, que deberá determinar si es necesario construir nuevos enlaces, remodelar los accesos existentes o habilitar carriles adicionales en esta vía.
Restaurantes a pie de carretera pierden clientes Restaurantes que se encuentran a pie de la N-240 han perdido clientes desde que se suprimió el peaje y se amplió hasta Lleida el desvío de camiones. “Se ha notado mucho, sobre todo en los transportistas”, aseguró Núria Torrent, del restaurante Torrent de Juneda. Apuntó que también han percibido clientes “de paso” y señaló que ahora los que reciben son en gran parte vecinos y miembros de empresas de la zona.
