La T-Movilitat, en marcha en toda Catalunya "a finales de 2024"

El Govern ha hecho un nuevo pronóstico con la T-Movilitat y prevé que esté totalmente operativa en toda Catalunya "a finales de 2024". Para hacerlo posible, el Departamento de la Vicepresidencia y de Políticas Digitales y Territorio licitó el viernes pasado por un importe de 21,6 millones de euros las máquinas validaloras de la T-Movilitat que se tendrán que instalar en buses interurbanos, buses urbanos, estaciones de Rodalies y estaciones de FGC de toda Catalunya. "El nuevo título de transporte ya está en marcha en los 36 municipios del AMB y calculamos que las siete coronas metropolitanas funcionen con la T-Movilitat a finales de 2022 o principios de 2023", ha precisado el secretario general de Vicepresidencia, Políticas Digitales y Territorio, Ricard Font.

Fin de las tarjetas de cartón sin chip: otoño de 2023

"Hacia otoño de 2023 será el turno de hacer el apagón analógico y acabar con las clásicas tarjetas de cartón sin chip, y unos dos o tres meses después dejar de lado las coronas y empezar con el sistema de pago por kilómetro", ha continuado Font, en un encuentro informativo para explicar los nuevos plazos del despliegue de la T-Movilidad, que acumula un retraso de más de seis años (estaba previsto que entrara en funcionamiento en 2016). "La revolución es que la gente dejará de pagar por coronas y pagará por kilómetros recorridos, con bonificaciones por longitud del trayecto (será más económico en proporción un Portbou-Amposta que un Girona-Figueres) y para usuarios habituales", ha recalcado el secretario general de Vicepresidencia, Políticas Digitales y Territorio.

"Habrá una zona cero de tu entorno con tarifa plana, que calculamos que será unos 10 kilómetros a la redonda, y el precio irá subiendo progresivamente a medida que hagas kilómetros en transporte público", ha detallado Font, que ha querido dejar claro que se pagará por el trayecto entre dos puntos en línea recta. En paralelo en la instalación del hardware para la T-Movilitat en buses, tranvías y estaciones de toda Catalunya, el Govern irá integrando las comarcas que actualmente no están en las ATM de Barcelona, Lleida, Girona, Tarragona o Terres de l'Ebre. De esta manera, a lo largo de este año se integrará el Alto Pirineo con Lleida, el Solsonès con Barcelona y la Garrotxa con Girona. De cara a 2023, será el turno del Alt Empordà, el Baix Empordà y la Selva de integrarse con el ATM Girona.

Reducción del 40% del precio del transporte público en las nuevas comarcas integradas

"De hecho, calculamos que estas comarcas verán reducido un 40% el precio del transporte público con la integración", ha señalado el secretario general de la Vicepresidencia y de Políticas Digitales y Territorio, que considera que sobre la mesa todavía hay puntos de discusión con el conjunto de las ATM. "Sobre todo como haremos el cálculo del sistema kilométrico. Eso sí, partiremos de la base de que nadie pague más de lo que paga en este momento y que los territorios que se integren en el sistema tengan una rebaja importante del precio del transporte público", ha reflexionado en voz alta Font. "Básicamente, tenemos que ver la extensión de la zona cero, antigua corona 1, y cuáles serán los kilómetros que significarán un cambio de sistema de pago", ha comentado.

"También cómo premiaremos los usuarios habituales del transporte público y como evitaremos penalizar a la gente que hace largos recorridos", ha insistido el secretario general de Vicepresidencia, Políticas Digitales y Territorio. "Creemos que el sistema de transporte público será mejor entendido con la T-Movilitat. El usuario sólo tendrá que utilizar una tarjeta, verá que paga exclusivamente por kilómetros recorridos y comprobará que recibe una bonificación por la utilización habitual", ha concluido Font.