Lleida carga contra el “agravio histórico” que supone el déficit de inversión del Estado

Diputación, Paeria y Cámara de Comercio de Lleida clamaron ayer contra el déficit de inversión del Estado en Catalunya, después de que el lunes se diera a conocer que el gobierno central solo ejecutó el 35,8% de lo previsto para el año pasado (en Madrid fue el 184%). El presidente de la Diputación, Joan Talarn, calificó esta situación como un “agravio histórico” y criticó que “para los gobiernos del Estado, Catalunya no es prioritaria y esto castiga a los sectores económicos de nuestro territorio”. Además, pidió acelerar infraestructuras “ralentizadas”.

El alcalde de Lleida, Miquel Pueyo, dijo que esta baja ejecución es “un problema grave”, mientras que el presidente de la Cámara de Comercio, Jaume Saltó, aseguró que esta situación se repite “año tras año” y “está provocando que tengamos unas infraestructuras en precario”. Avanzó que han pedido un estudio sobre los déficits de inversión tanto del Estado como de la Generalitat en Lleida. Los tres hicieron estas declaraciones desde las jornadas Dafo, organizadas por Ua1 en Tarragona, en las que se analizaron los vínculos entre esta demarcación y Lleida para reforzar las relaciones.

Si bien estas instituciones no pudieron poner cifras al déficit de inversiones en Lleida, hay proyectos pendientes del Estado como el desdoblamiento de la N-240; la mejora de la N-230 y la N-260 (Eix Pirinenc); la renovación de las líneas de tren de Manresa (R-12) y de la costa (R-13 y R-14); o la deuda del Parc Agroalimentari de Lleida. En las jornadas de ayer, Pueyo destacó la importancia que tendrá el túnel del Coll de Lilla (actualmente en obras y que formará parte del trazado de la autovía A-27, que no tendrá continuidad en Lleida) y recordó que supondrá recortar en 17 minutos el viaje entre la capital del Segrià y Tarragona. También apuntó que el futuro polígono de Torreblanca-Quatre Pilans contará con una estación ferroviaria de mercancías.

Además, Pueyo también se refirió al “mal estado” de las Rodalies entre Lleida y Tarragona. En este sentido, el alcalde de esta última ciudad, Pau Ricomà, puso sobre la mesa las deficiencias existentes en las comunicaciones ferroviarias con Lleida. Aseguró que “no se ha hecho ningún esfuerzo para comunizar de forma descarbonizada” ambas ciudades y aseguró que parece que la línea R-14 (que une Lleida y Barcelona por Tarragona) “esté hecha para que nadie venga”.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio de Reus, Jordi Just, pidió mejorar el Eix de l’Ebre (C-12) y desdoblar la carretera C-14 hasta el Eix Transversal. El Vicepresident de la Generalitat, Jordi Puigneró, aseguró ayer que la ejecución de la inversión del Estado en Catalunya, del 35,8% el año pasado, es un problema endémico. “Solo puede ser motivo de dos cosas, o es que son unos inútiles o son unos mentirosos, no hay otra opción”, dijo.

El President, Pere Aragonès, tildó de “inadmisible” la falta de inversión en Catalunya y pidió una “reversión inmediata” de la situación. Aragonès y Puigneró mantuvieron ayer una breve reunión con la ministra de Transportes, Raquel Sánchez. El President pidió explicaciones por el bajo nivel de ejecución presupuestaria, un asunto que la Generalitat y el Estado analizarán en la próxima comisión bilateral de infraestructuras, aún sin fecha.

Además, la Generalitat ha convocado a la delegada del Gobierno en Catalunya, Maria Eugènia Gay, para “dar las explicaciones oportunas”. Así lo exigió la consellera de Presidencia, Laura Vilagrà, en una carta a Gay en la que expresa su “profundo malestar”. Igualmente, Vilagrà ha enviado otra misiva a la ministra de Política Territorial, Isabel Rodríguez, para avisarla de que esto “menoscaba aún más la confianza” entre ambos ejecutivos.

Por su parte, Sánchez defendió que el Estado está poniendo “toda la carne en el asador para poder acelerar el ritmo de las ejecuciones” de las inversiones en Catalunya. Aseguró que su Gobierno es el que más ha invertido en Catalunya en los últimos años.