El tráfico en la AP-2 crece casi un 90% a los diez meses de levantarse el peaje

El tráfico en la AP-2 no ha parado de crecer desde que se levantaron los peajes el pasado septiembre, hace ahora diez meses. A este crecimiento hay que añadirle que en esta campaña turística de verano, la primera sin barreras en la autopista, también se espera que más gente opte por circular por esta vía para dirigirse hacia la costa catalana. De este modo, en el primer semestre de 2022 el número de vehículos que pasaron por la AP-2 subió casi un 90% en comparación con el mismo periodo de 2019. Según los datos del ministerio de Transportes, facilitados por la subdelegación del Gobierno en Lleida, entre enero y junio de este año la autopista registró una media de 18.231 vehículos al día entre Lleida y Montblanc (casi el doble que los 9.601 de hace tres años).

De estos, 6.278 fueron camiones, un 164% más. En cambio, la N-240, que transcurre casi paralela a la autopista, perdió en este mismo periodo poco más del 50% del tráfico que tenía en 2019. En esta vía, el número de camiones se ha reducido más de un 75%.

Influye también que la Generalitat amplió el pasado mes de septiembre el desvío obligatorio de camiones desde la carretera nacional a la autopista, que desde entonces se aplica entre Lleida y Montblanc. En este sentido, la portavoz de la patronal del transporte, Asotrans, Sílvia Llobet, explicó que antes de que se levantaran las barreras de la AP-2 había transportistas “de paso” que salían de la autopista en Fraga para seguir hacia Barcelona por la autovía A-2. Sin embargo, ahora que no hay que pagar por conducir por la AP-2 (y tampoco por la AP-7) se mantienen en esta vía durante todo su trayecto.

Por su parte, el Estado aborda las obras para remodelar el acceso a la autopista en Lleida ciudad y ha anunciado nuevos enlaces.

Obras en el enlace de Lleida ciudad para acabar los trabajos en accesos

El ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana está llevando a cabo actualmente las obras para reformar el acceso a la AP-2 desde Lleida ciudad. Estos son los últimos trabajos vinculados con la adecuación de los enlaces tras el derribo de las casetas, unas infraestructuras que han estado más de cuarenta años en pie. El proyecto contempla la construcción de una rotonda de sesenta metros de diámetro que mejorará la conexión con el Eix de l’Ebre (C-12) y también se habilitará un espacio para el control del tráfico, a petición del Servei Català de Trànsit (SCT). La isla de casetas del antiguo peaje de la capital del Segrià se derribó el pasado mes de noviembre y desde entonces los carriles están delimitados por conos. Tras demoler estas casetas, el ministerio tiró las de los accesos de L’Albi, Les Borges Blanques y Soses, por este orden. Estas obras terminaron en abril.

A la espera de construir nuevas entradas en Castelldans y Vimbodí

La autopista cuenta actualmente con cuatro accesos en Lleida. Son los de la capital del Segrià, Soses, Les Borges y L’Albi. En este sentido, el Estado ya anunciado que construirá otros dos: uno en Castelldans y otro entre Tarrés y Vimbodí, en el límite entre las demarcaciones de Lleida y Tarragona. El enlace de Castelldans conectará con la carretera L-702 y costará 5,8 millones de euros. La previsión es que las obras empiecen el año que viene. Por su parte, el acceso que proyectan entre Tarrés y Vimbodí era una reivindicación de nueve ayuntamientos de Lleida y Tarragona y supondrá una inversión de 4,4 millones de euros. Asimismo, el ministerio de Transportes también avanzó que estudiaría el impacto ambiental que tendría abrir un nuevo enlace en Artesa de Lleida, tal como reivindica la Diputación, ya que se habilitaría en la zona protegida de Mas de Melons.