Llevar el tren hasta La Seu y Andorra costaría 500 millones

AndRail, la plataforma para el ferrocarril en Andorra, estima que la inversión para llevar el tren a La Seu y al Principat (enlazando con la línea R-3, que une la Cerdanya y Barcelona) ascendería a 500 millones, teniendo en cuenta un plan de infraestructuras del transporte de la Generalitat de 2006. La entidad augura que esta infraestructura podría ser una realidad en 2030. Su portavoz, Sebastià Mijares, condicionó esta previsión a que “el calendario político no interfiera” y calculó que las obras durarían un máximo de 5 años.

Paralelamente, un estudio que se hizo público ayer calcula que esta línea de tren transportaría a unos 7.450 viajeros al día con frecuencias cada hora. La propuesta la presentó la Fundació Mobilitat Sostenible y Segura, liderada por el ingeniero industrial Pau Noy, que elevó la inversión para esta actuación hasta los 606 millones. Consideró el proyecto como “viable y necesario” para mejorar la movilidad con el Principat, que recibe “millones de visitantes cada año”.

Permitiría cubrir el trayecto entre La Seu y Andorra en 14 minutos y el viaje del Principat a Barcelona sería de 2 horas y 34 minutos. Noy, que ha llevado a cabo el estudio a partir de modelos de comportamiento de la demanda en otras estaciones, defendió este transporte, que “reduce a cero” las emisiones, ayuda a disminuir “prácticamente a cero” la siniestralidad y “garantiza un acceso sin atascos”. Por su parte, Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha licitado un estudio que deberá determinar la viabilidad de construir una línea de tren que una Alp con La Seu y Andorra.

La Generalitat prevé adjudicar su redacción el próximo mes de octubre.