INFRAESTRUCTURAS CARRETERAS
Ocho empresas optan a dos contratos de más de 26 millones para reparar 25 km de la A-2
En la variante de Cervera y entre Alpicat y el límite con Huesca, después de las obras que se llevaron a cabo entre Torrefarrera y Els Alamús || La previsión es que los trabajos empiecen en primavera
Imagen de archivo de una reunión para informar a los vecinos de la Pobla de Segur sobre el proyecto del Estado para la futura variante del Eje Pirenaico (N-260) en el municipio.
Un total de ocho empresas y UTE optan a dos contratos para reparar el pavimento de 25 kilómetros de la A-2. El ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana terminó el pasado mes de julio los trabajos para renovar los 15 kilómetros del firme de la variante de Lleida, entre Torrefarrera y Els Alamús, y ha abierto el concurso para rehabilitar otros dos tramos de esta autovía. Las obras se centrarán ahora en la variante de Cervera y en el tramo entre Alpicat y el límite con la provincia de Huesca.
Ambas actuaciones suponen una inversión de más de 26 millones de euros y cuentan con un plazo de ejecución de cuatro años. En este sentido, el subdelegado del Gobierno en Lleida, José Crespín, explicó ayer que los trabajos se llevarán a cabo por fases, tal como ya se hizo en la variante de Lleida. La previsión es que empiecen en la primavera del año que viene.
Esto podría implicar que los dos tramos en cuestión estuvieran en obras de forma simultánea. El concurso para rehabilitar el firme de la variante de Cervera, con un presupuesto de 11,89 millones, ha recibido seis ofertas. Este proyecto servirá para rehacer el dañado carril derecho, cuyo grave deterioro hace que numerosos conductores eviten circular por él, como ya avanzó SEGRE.
El consell de la Segarra y ayuntamientos de la comarca han criticado en reiteradas ocasiones el mal estado de este tramo de la autovía. Por su parte, la licitación de las obras para el tramo entre Alpicat y el límite con Huesca, que supondrá una inversión de 14,16 millones, ha recibido otras seis ofertas. No obstante, hay cuatro firmas que se han presentado a los dos concursos.
Entre las empresas que optan a estos contratos se encuentran las UTE formadas por las empresas leridanas Sorigué y Arnó y también la compuesta por Romero Polo y M. y J. Grúas. Cuando estos dos proyectos estén terminados, el ministerio de Transportes habrá reformado prácticamente la mitad del trazado de la autovía a su paso por Lleida. En concreto, estarán reparados 41 de los 87 kilómetros de la A-2 en la demarcación, el 47%. En conjunto, los tres proyectos de mejora de la A-2 (el que ya está acabado y los otros dos que están pendiente de adjudicar) suponen una inversión de aproximadamente 35 millones de euros.
Trànsit plantea reducir a 100 km/h la velocidad en 10 tramos de la AP-7
El director del Servei Català de Trànsit (SCT), Ramon Lamiel, defendió ayer que diez tramos de la AP-7 limiten su velocidad máxima a los 100 kilómetros por hora. Desde el SCT reiteraron que seria conveniente una reducción de 120 a 110 para combatir el aumento de la accidentalidad, una propuesta que la Dirección General de Tráfico (DGT) descarta. Por ello, presentarán al Estado una nueva propuesta con reducciones “notables” en 10 tramos de la AP-7.
Apuntó que las velocidades podrían fijarse por debajo de los 100 kilómetros por hora cuando haya congestiones importantes y se disponga de un sistema de gestión inteligente de la red. Por otra parte, CCOO denunció el intento de “abaratar los contratos de mantenimiento” de la AP-2, AP-7, C-32 y C-33. El sindicato aseguró que las adjudicatarias del mantenimiento quieren recortar “derechos, sueldos y condiciones laborales” de los trabajadores.
