Las soluciones para la N-230, tramo a tramo
Imagen de la carretera N-230 a su paso por Aran.
Lleida-Alfarràs
Es el último tramo de la N-230 que será autovía. De hecho, ya lo es (A-14) entre Lleida y Almenar (16 kilómetros en total) y queda pendiente de Almenar a Alfarràs, que incluirá la ronda de esta población y prevé la supresión de la travesía. Actualmente se está revisando el proyecto de variante.
Alfarràs-Benabarre
Desde Almenar, hay 43,6 kilómetros a Benabarre. Se prevé acondicionar la carretera con un carril 2+1 y se tendrán que redactar los proyectos constructivos. Hasta enero del 2021, el Gobierno preveía que también sería autovía pero ahora está descartada. Este 2022 se licitarán los proyectos constructivos.
Benabarre-Sopeira
En este tramo, de 39 kilómetros, el terreno es cada vez más ondulado y existen pocas zonas con posibilidad de adelantamiento. El ministerio propone su acondicionamiento como carretera 2+1, de forma que en junio puso la redacción del proyecto con un presupuesto de 1,6 millones de euros.
Sopeira - boca sur del túnel
Es el tramo más complejo. Tiene 41 kilómetros de longitud, el terreno es accidentado y permite pocos adelantamientos, por lo que es el más peligroso. el ministerio anunció que en un mes saldrá a información pública el estudio informativo de este tramo, que debe determinar qué solución se da. Sin embargo, el Gobierno central apuesta por salvar escaleras con un túnel. En paralelo, habrá mejoras en los tramos que sí permitan habilitar un tercer carril, por ejemplo, entre los puntos kilométricos 124 a 130, proyecto que se redactará de forma inmediata.
Boca norte del túnel - Vielha
Es un tramo también muy peligroso en el que dos camiones apenas pueden cruzarse. Se construirá un tercer carril para ganar seguridad en los 6 kilómetros. Requerirá probablemente un saliente y costará 34 millones. En breve se licitará la redacción del proyecto de trazado y construcción.
Variante de Vielha
Requerirá un estudio informativo propio y el Gobierno pretende pactar la mejor alternativa con el territorio y con la Generalitat. Propuestas anteriores han tenido poco éxito, entre ellas la que planteaba un puente hacia Betren.
Vielha-Aubért
Entre Vielha y Aubèrt se prevén actuaciones de mejora en intersecciones y travesías.
