COMUNICACIONES TRENES
FGC aplaza a 2025 relevar a Renfe en el tren de Manresa
Preveía hacerlo en 2024, pero tendrá que esperar para tener los 4 nuevos convoyes || Con una inversión de más de 60 millones
Imagen de archivo del tren de La Pobla en la estación de Lleida.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) espera asumir la explotación de la línea ferroviaria de Manresa en 2025, lo que supone un retraso respecto a la previsión inicial de relevar a Renfe en 2024. Fuentes de la empresa pública explicaron ayer que el contrato con Stadler para fabricar cuatro nuevos convoyes para esta línea contempla la entrega del primero en noviembre de 2024 y la llegada del último en enero de 2025. “Se esperaba reducir el tiempo de fabricación”, indicaron desde FGC.
Sin embargo, “la crisis de componentes a nivel internacional no lo ha hecho posible”, concluyeron. El presidente de FGC, Antoni Segarra, anunció ayer en la comisión de Territorio del Parlament que prevén poner en marcha el servicio “a principios de 2025”. Destacó que supondrá una inversión de 47 millones y casi 20 millones más para mantenimiento.
Recordó que doblarán las frecuencias entre Lleida y Cervera, que pasarán de 6 a 12, mientras que entre la capital del Segrià y Manresa aumentarán de 3 a 5. Asimismo, Segarra se refirió a la nueva frecuencia que la línea de tren de La Pobla estrenará en abril. Recalcó que permitirá “atender necesidades en franjas horarias que no estaban cubiertas”.
En cuanto a las modificaciones en los horarios, afirmó que supondrán un refuerzo de la “intermodalidad” al facilitar que los usuarios tomen trenes de alta velocidad (ver SEGRE de ayer). Segarra destacó que el índice de satisfacción de los usuarios del tren de La Pobla es del 80%, mientras que el indicador de la calidad del servicio se sitúa en el 99,6%
“La nueva frecuencia del tren de La Pobla permitirá cubrir necesidades en más franjas horarias”
Por otra parte, en la comisión se aprobó una propuesta de resolución del PSC que insta a la Generalitat a mejorar un tramo de 1,6 kilómetros de la C-28 en Sorpe (Alt Àneu). El diputado socialista y primer secretario de la formación en Lleida, Òscar Ordeig, destacó que este punto es “extremadamente peligroso” porque es de “calzada única y no tiene arcenes ni delimitación de carriles”.
