INFRAESTRUCTURAS CARRETERAS
Artesa de Segre estrena variante y las obras de otros 5 kilómetros de Comiols, en 2024
El tramo entre la nueva ronda y Vall-llebrera, que costará 14 millones || La Generalitat no concreta cuándo estará lista la reforma del eje entre la Noguera y el Jussà, en el que invertirá unos 180 millones
Artesa de Segre estrenó ayer la variante que conecta la carretera C-14 con la L-512. Es el primer tramo de la reforma del eje viario de Comiols, que une la Noguera con el Pallars. Ha costado 5,7 millones y ahora la Generalitat trabajará para ceder al ayuntamiento la travesía en 2025.
El conseller de Territorio, Juli Fernàndez, explicó que la ronda permitirá que “la conexión con el eje de Comiols sea mucho más fluida, cómoda y segura” e implicará “sacar del interior de Artesa de Segre las emisiones” de los vehículos. Fernàndez también presentó ayer a alcaldes y los consells del Pallars Jussà y el Sobirà las actuaciones que llevarán a cabo para mejorar Comiols, que cuentan con un presupuesto de 180 millones. El conseller anunció que próximas obras empezarán “a principios de 2024” y se centrarán en los 5 kilómetros que separan la nueva variante y Vall-llebrera.
Estos trabajos saldrán a concurso en verano e incluyen la mejora del puente de El Pont d’Alentorn, donde se habilitará una pasarela para peatones y bicicletas. En cuanto a los 9 kilómetros entre Vall-llebrera y Folquer, se prevé que las obras salgan a concurso en el segundo semestre de 2024. En este tramo se prevé la construcción de un viaducto para la variante de Montargull.El tramo que se llevará la mayor parte de la inversión es el que une Folquer e Isona, con un presupuesto de 129 millones para 13,3 kilómetros con túneles y viaductos.
Un estudio previo apuntó a cuatro galerías, aunque esto deberá determinarlo el proyecto que se está redactando. El objetivo es sacar a concurso algún tramo de este trazado a principios de 2024. Fernàndez mostró el compromiso de la Generalitat para reforzar “la conexión entre la Noguera y el Pallars” con un eje que “mejora la accesibilidad al Pirineo”, también desde la Catalunya central y Barcelona.
El conseller no concretó el calendario para el fin de todas las obras (hace un año estaba previsto en 2025) y señaló que los proyectos “determinarán la duración de la intervención”.