Les Garrigues | El reto de rejuvenecer y avanzar

Amediados del mandato municipal, el que había sido alcalde de Les Borges por Junts durante los últimos diez años, Enric Mir, decidió dejar el cargo por motivos personales. Le sucedió Núria Palau con una propuesta continuista que se ha centrado en dotar a la ciudad de nuevos equipamientos e infraestructuras, impulsar las energías sotenibles y políticas feministas y de vivienda. Sin embargo, quedan pendientes la construcción de un teatro-auditorio, una escuela de música y abrir el archivo comarcal como principales incentivos culturales que siempre han reclamado los vecinos, además de consegir que Masia Salat sea un geriátrico promovido por la iniciativa privada.

Por lo que respecta a las infraestructuras, la supresión del peaje de la AP-2 supuso un antes y un depués para la capital y la comarca (ver desglose). No obstante, muchos continuán reclamando el desdoblamiento de la N-240 como eje de conexión del territorio, algo que para otros ya no es necesario. También es preciso desarrollar más suelo industrial y, en concreto, el polígono de la Vaca Roja, ya que las principales críticas de los inversores es que no encuentran parcelas para levantar nuevas empresas.

Disponer de esta superficie para industrias redundaría en la creación de puestos de trabajo, según coinciden la mayoría de los partidos que optan a entrar en el gobierno municipal. La vivienda es otro de puntos clave en la realidad de la capital de Les Garrigues que, como toda la comarca, lucha por evitar el éxodo juvenil. Cabe destacar las quejas provocadas por okupas en un bloque propiedad de grandes propietarios, una situación que generó inseguridad vecinal y que el consistorio considera actualmente solventada.

También se ha atenuado la polemica por las firma General d’Olis, tras la sentencia que anula las órdenes para demoler edificios y estudios que determinan que su actividad no supone peligro para la salud. Otro objetivo es una mayor promoción de la Fira de l’Oli, tercera en importancia tras Sant Miquel de Lleida y Sant Josep de Mollerussa.

Adiós a los peajes en la autopista y cinco años sin muertos en la N-240

La AP-2 quedó libre de peajes en septiembre de 2021, después de más de cuarenta años de concesión. Las casetas de peajes de Les Borges, L’Albi, Soses y Lleida han pasado ya a la historia después de que el ministerio de Transportes las derribara y adecuara los accesos a la autopista. El levantamiento de las barreras comportó un cambio en la movilidad que ha provocado que el tráfico en la autopista se haya duplicado, mientras que en la N-240 (que transcurre casi paralela) se ha reducido drásticamente. En los seis primeros meses sin peajes había descendido más de un 50%.

Además, en 2018 se puso en marcha el desvío obligatorio de camiones a la AP-2, que ahora se aplica entre Lleida ciudad y Montblanc, y también provocó una disminución de tráfico. Ambas medidas han ayudado a disminuir la siniestralidad y el tramo leridano de la N-240 lleva 5 años sin accidentes mortales. Por su parte, Transportes ha puesto en marcha en la autopista un dispositivo antiniebla pionero en todo el Estado. Este se aplica entre Castelldans y Les Borges e incluye un sistema láser y balizas que delimitan los carriles. Asimismo, proyecta nuevos accesos a la AP-2.