Obras en la línea de Lleida, Tarragona y Zaragoza para llevar camiones en tren

Camiones y las cajas que transportan su carga podrán viajar en tren a través de la línea que comunica Lleida con Tarragona y Zaragoza. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) aprovechará sus vías para habilitar una autopista ferroviaria de mercancías y enlazarla con el Corredor Mediterráneo. Este proyecto pretende reducir el tráfico pesado en la red de carreteras y favorecer la intermodalidad del transporte de mercancías por carretera, tren y barco, con un menor coste y menos emisiones a la atmósfera. Fuentes de Adif indicaron que las empresas instaladas en los municipios que atraviesa esta línea podrán optar a utilizar este servicio. 

La presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, avanzó ayer que, a partir del primer trimestre de 2024, se licitarán por unos 60 millones de euros los proyectos y obras necesarias para adaptar la línea a este nuevo uso. Está previsto mantener el actual ancho ibérico de las vías y adaptar el gálibo de media docena de túneles y 16 pasos superiores en todo el trayecto. También está prevista una inversión de 24 millones de euros para alargar hasta los 750 metros de longitud seis vías de apartado de trenes, entre ellas las de Raimat y Juneda. 

Adif indicó que este proyecto responde al interés que han expresado operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias en poder transportar por tren camiones articulados en itinerarios entre Zaragoza y Tarragona a través de Lleida. Señaló que este tramo “es el de mayor demanda en el conjunto de la red ferroviaria” con más de cien circulaciones por semanas de trenes de mercancías en cada sentido. Asimismo, destacó que es un “punto de unión entre Madrid y Barcelona, los principales nodos de producción y consumo de la Península Ibérica”. 

Además de conectar con el puerto de Tarragona y con la red ferroviaria europea a través del Corredor Mediterráneo, la futura autopista ferroviaria enlazará con otras que Adif proyecta en el resto del a Península. La más avanzada es, precisamente, la que deberá conectar Zaragona con el puerto de Algeciras