Así será la futura autopista ferroviaria de Lleida a Tarragona, que utilizará trenes para transportar camiones y su carga

El ministerio de Transportes ha adjudicado las primeras obras de la futura autopista ferroviaria. Aprovechará las vías de ancho convencional que comunican Lleida con Tarragona y Zaragoza para establecer un corredor de tráfico de mercancías, en el que se usarán trenes para transportar camiones y su carga. 

La primera actuación en Lleida será ampliar hasta los 750 metros de longitud vías para apartar trenes en Juneda y Raimat. Se ha adjudicado a la unión temporal de empresas (UTE) formada por por ASCH Infraestructuras y Servicios y Dalawa Construcciones e Ingeniería por 9,4 millones de euros.

“Los trenes de mercancías en Europa tienen una medida estándar de 750 metros de longitud”, indicó el ministerio, que indicó que ampliar los apartaderos “reforzará la eficiencia y las prestaciones del trayecto Zaragoza-Lleida-Tarragona”.

Añadió que este trayecto “es el de mayor demanda en la red ferroviaria, con más de cien circulaciones por semana en cada sentido” y que la puesta en marcha de la futura autopista ferroviaria para mercancías “será clave para el desarrollo de la intermodalidad del transporte en la Península y en los tráficos entre Europa y Marruecos”. 

Fuera de las comarcas leridanas, el ministerio de Transportes ha adjudicado por 16,1 millones la renovación de instalaciones de seguridad de las estaciones de Fuentes de Ebro, Chiprana y Nonaspe (Zaragoza), La Puebla de Híjar (Teruel) y Flix (Tarragona). Estas actuaciones las llevará a cabo la empresa Siemens Rail Automation. Está previsto mantener el actual ancho ibérico de las vías en todo el recorrido y adaptar el gálibo de media docena de túneles y 16 pasos superiores a lo largo del trayecto.