La Diputación convertirá en carreteras más de 200 km de caminos de Lleida

Más de 200 kilómetros de caminos de las comarcas de Lleida se convertirán en carreteras en los próximos 15 años. Así lo prevé un plan que ha elaborado la Diputación para remodelarlos e integrarlos en la red viaria provincial. Entre ellos destaca un nuevo eje desde Torres de Segre a Castelldans y accesos a estaciones de esquí en el Pirineo.

La Diputación convertirá más de 200 kilómetros de caminos de Lleida en carreteras y los integrará en su red viaria a lo largo de los próximos 15 años. Así lo prevé el plan zonal de carreteras de la corporación provincial, que ha iniciado esta semana su tramitación ambiental ante la Generalitat. Está previsto que reciba la aprobación en 2025 y que, para entonces, el presupuesto de la Diputación empiece a incluir las primeras partidas para las obras, según explicó ayer Cristina Morón, diputada provincial al frente del área de Servicios Técnicos.

El plan prevé incorporar a la red de la Diputación 26 nuevas carreteras creadas a partir de caminos ya existentes. Entre ellas destaca un nuevo eje viario entre el Segrià y Les Garrigues, con un trazado de 21 kilómetros desde Torres de Segre hasta Castelldans. También prevé incorporar los más de nueve kilómetros del acceso a Gimenells desde la autovía A-22, actualmente propiedad de la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE).La Diputación plantea también asumir la titularidad de los accesos a algunas de las estaciones de esquí del Pirineo de Lleida. Es el caso de las de Sant Joan de l’Erm, Port del Comte y Port Ainé. Estas dos últimas han requerido importantes inversiones en los últimos años para mantenerlas abiertas. Los caminos que la Diputación prevé convertir en carreteras suman actualmente una media de más de 16.000 vehículos diarios. En la mayor parte de las actuaciones previstas, la corporación provincial prevé llevar a cabo obras de refuerzo del firme. Solo en tres se plantea una rehabilitación estructural en profundidad: en el futuro eje entre Torres de Segre y Castelldans, en el acceso a Port Ainé y en 5 kilómetros del camino a Estamariu, en el Alt Urgell. El coste de las diferentes actuaciones está todavía por determinar, así como el calendario de obras. Los responsables de elaborar el plan zonal debían evaluar también la posibilidad de retirar la calificación de carretera provincial a vías que no reunieran los requisitos mínimos. En este sentido, Morón explicó que ninguna carretera actual dejará de serlo.

Los caminos que la Diputació proyecta convertir en carreteras

Proyectos para 26 carreteras, seis de ellas a petición de los ayuntamientos

Numerosos ayuntamientos leridanos han reclamado durante años que la Diputación o la Generalitat asuman la titularidad de los accesos a sus pueblos, al no tener recursos suficientes para costear su mantenimiento. Sin embargo, en el plan de la corporación provincial solo seis de las 26 futuras carreteras corresponden a peticiones de los consistorios. Esto se debe a que la lista se estableció a través de un cribado en el que la voluntad de los municipios era solo uno de los factores a tener en cuenta. Otros han sido la longitud de los caminos, el tráfico que circula por ellos y las poblaciones que comunican, entre otros, para conseguir una propuesta objetiva y equitativa.

El futuro Eix de Ponent también aprovechará caminos actuales

El Eix Transversal de Ponent es otra futura carretera que deberá construirse siguiendo el trazado de caminos ya existentes en los municipios de Torrebesses, Granyena, El Cogul y Castelldans. La Generalitat deberá asumir las obras necesarias para ensanchar las calzadas y, una vez terminen los trabajos, la titularidad de esta vía. Se trata de una actuación largamente reivindicada para mejorar la movilidad interior en la comarca de Les Garrigues y favorecer su conexión con ejes principales de la red viaria catalana: el Eix de l’Ebre (C-12), la N-240 y, en el futuro, con la autopista AP-2 a través de la salida que el ministerio de Transportes proyecta en Castelldans.