Adif licita la redacción del proyecto para convertir la línea convencional Zaragoza-Tarragona en autopista ferroviaria
Mapa de las autopistas ferroviarias en el Estado.
Adif licita la redacción del proyecto para adecuar la línea convencional Zaragoza-Lleida-Tarragona con servicios de autopista ferroviaria. La inversión prevista es de 60 millones de euros. La redacción del proyecto sale a concurso por 2,8 millones de euros. La previsión es actuar en el gálibo de seis túneles y dieciséis pasos superiores, y a la catenaria, y adaptar las dimensiones de los semirremolques P-400. Con servicios de autopista ferroviaria, la línea Zaragoza-Tarragona dará a la línea Algeciras-Zaragoza, para crear sinergias en el transporte marítimo. Adif califica el tramo entre la capital aragonesa y la tarraconense "de estratégico", porque es lo que tiene más demanda de transporte de mercancías, más de 100 circulaciones por sentido cada semana.
La autopista ferroviaria es un servicio de transporte de mercancías que carga trailers de carretera o semirremolques, con vagones de tren especializados. Es una "solución logística" que "aumenta la competitividad" porque supone un importante ahorro de costes externos y también de emisiones de gases de efecto invernadero, de hasta 620.000 toneladas de CO2 anuales.
Una parte importante de los tráficos de mercancías de la línea Zaragoza-Tarragona proceden de Turquía, Italia y Marruecos, y llegan a España por los puertos de Tarragona, Barcelona y Algeciras. La actuación se suma a otros que Adif hace "para incrementar la competitividad" de la línea, como la ampliación de los apartaderos hasta los 750 metros en cinco estaciones (Selgua, Marcén-Poleñino y Almudévar en Huesca, Juneda y Raimat en Lleida), con una inversión de más de 25 millones de euros.
