Renfe destina 87 buses al servicio alternativo por el corte ferroviario en Tarragona

Renfe destinará 87 buses al servicio por carretera que ofrecerá para dar alternativa a los pasajeros por las obras del túnel de Roda de Berà (Tarragona), que cortan la circulación ferroviaria entre Tarragona y Sant Vicenç de Calders (Tarragona) a partir de este martes y hasta el 2 de marzo. El corte afecta a las líneas R14, R15, R16, R17 y RT2, y el servicio alternativo por carretera tendrá un coste de 30 millones de euros. Las líneas R13 y R14 se unificarán durante el transcurso de las obras, de manera que ofrecerán el servicio Lleida-Barcelona pasando por Valls (Tarragona), con cinco servicios por sentido y día, y la R14 también servirá de lanzadera entre La Plana-Picamoixons y Tarragona

Los buses realizarán 600 expediciones diarias entre Sant Vicenç de Calders y diferentes estaciones en el sur del corte, con 30.000 plazas, y habrá 150 personas informando a los pasajeros del funcionamiento del servicio alternativo. El dispositivo contempla que siempre haya personal de información en todos los trenes Regionales y, al menos en los primeros 15 días, en todos los trenes del tramo entre Vilanova i la Geltrú (Barcelona) y Sant Vicenç, así como en las estaciones. Todos los trenes las líneas afectadas iniciarán y finalizarán su recorrido en Sant Vicenç de Calders, y en esta estación llegarán y saldrán buses hacia cinco destinaciones diferentes y en todos los casos, Renfe ha trabajado con los ayuntamientos de los municipios para diseñar la mejor operativa posible.

Las afectaciones en Lleida

Las afecciones, ajenas a la línea de Lleida en Barcelona por Cervera, serán, en mayor o menor medida, para los usuarios de la R14, las estaciones de la cual en Lleida son, además de la capital, las de Puigverd-Artesa de Lleida, Juneda, les Borges Blanques, la Floresta y Vinaixa. Este tramo coincide con la inicial (o el final de vuelta) de la R13, que va de Lleida a Barcelona por Valls, y que, excepto sorpresa, mantendrá el servicio con normalidad a lo largo de estos meses en los dos sentidos excepto en ocho fechas: el 25 y el 26 de enero, el 1, el 2, el 8 y el 9 de febrero y el 1 y el 2 de marzo el servicio quedará interrumpido entre Valls y Sant Vicenç.

Desde hoy, la R14, por la cual circulan trenes regionales, Regional Exprés y Catalunya Exprés, se unifica con la R13 de Lleida hasta la Plana-Picamoixons, desde donde habrá cinco enlaces diarios en tren hacia Tarragona, aunque quedan fuera de servicio las paradas de Alcover, la Selva del Camp, Reus y Vila-seca. Pasará lo mismo en sentido contrario. A partir de aquí, los usuarios que pretendan desplazarse hasta Barcelona (y que no hayan optado por la R13 por Valls) tendrán que utilizar los autocares habilitados por Renfe para llegar desde la estación de Tarragona hasta la de Sant Vicenç y continuar desde allí hasta Barcelona (habrá trenes cada media hora); y viceversa. Finalmente, los pasajeros que se dirijan a las estaciones de Altafulla y Torredembarra también tendrán que utilizar los autocares para llegar, tanto desde Tarragona como desde Sant Vicenç. La R13 y la R14 suman unos 2.500 usuarios diarios.

El Govern hace un balance positivo del primer día de cortes

El secretario de Movilidad e Infraestructuras del Departamento de Territorio, Manel Nadal, ha hecho un balance positivo del primer día de corte ferroviario en Tarragona y ha asegurado que "no ha habido caos". Nadal ha dicho que es "evidente" que se ha producido "un cierto cambio" en la movilidad, aunque no ha querido adelantar datos del número de viajeros. También ha indicado que habrá que ver si hay un "incremento sustancial" del uso de vehículo privado por parte de los usuarios, ya que en la capital tarraconense la afluencia de usuarios se ha reducido. El secretario ha pedido disculpas a los pasajeros por los cambios que supone el plan alternativo en sus hábitos. "Las obras del túnel de Roda de Berà son muy necesarias, mejorarán el servicio de Rodalies", ha defendido

Quejas de usuarios

No obstante, varios usuarios lamentan retrasos en los buses alternativos que compensan el corte ferroviario en Roda de Berà. “Es un infierno”, afirman algunos usuarios, entre los cuales ha habido quejas por retrasos de más de 20 minutos sobre el horario previsto. El corte de tráfico en el túnel de Roda de Berà por las obras del Corredor Mediterráneo ha convertido Sant Vicenç, en el Vendrell, en el punto clave de las comunicaciones entre las Terres de l'Ebre, el Camp de Tarragona y Barcelona. El dispositivo de buses ha sido “un estrés máximo” para varios viajeros, que lamentan que “nunca es posible llegar a la hora en el trabajo”. Este operativo estará vigente hasta marzo.