El Gobierno estudia instalar vías de ancho europeo de Lleida a Tarragona

El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado un estudio que contempla analizar la viabilidad de instalar vías de ancho europeo en el itinerario que va de Zaragoza a Sant Vicenç de Calders por Lleida y La Plana-Picamoixons para canalizar el tráfico de mercancías hacia el corredor Mediterráneo.

Se trata de una de las primeras ocasiones en las que el Gobierno central plantea formalmente la posibilidad de instalar esa infraestructura en Lleida, por cuyas vías circulan en la actualidad más de 200 convoyes de carga cada semana.

El estudio, no obstante, se enmarca en un contexto algo más complejo de lo que sería el simple análisis de la viabilidad del ancho europeo en Lleida, ya que la contrata, adjudicada a una alianza de tres consultoras, tiene como objetivo analizar “la viabilidad de establecer un itinerario de mercancías para conectar la línea Pau-Canfranc con el Corredor Mediterráneo, cuando se reabra la línea ferroviaria internacional”, informó el ministerio.

El encargo prevé estudiar “las necesidadess funcionales, actuales y futuras, por tipología de tráficos (viajeros y mercancías) y por tipo de ancho” con tres escenarios: mantener el ancho ibérico entre Zaragoza y Sant Vicenç con un puerto seco “en el entorno” de la capital aragonesa, ubicar ese centro logístico cerca de Tardienta o, como planteamiento de mayor ambición, plantear que las mercancías puedan circular “directamente en ancho estándar sin ruptura de carga desde Canfranc hasta el Corredor Mediterráneo”, escenario que requiere “analizar la viabilidad de implementar ancho estándar en la relación Zaragoza-Sant Vicenç de Calders”.

“Están trabajando a corto plazo”

“Han decidido prolongar hasta Barcelona la autopìsta ferroviaria Algeciras-Zaragoza, pero nos preocupa la falta de previsión”, señala Joan Amorós, presidente de Ferrmed, entidad que reclama la conexión de Ponent con el Corredor Mediterráneo. “El eje del Ebro es tan importante como el costero, y lo que están previendo es algo a corto plazo. Lo que hay que hacer es duplicar las vías con ancho europeo de Zaragoza a Tarragona”. Entre Lleida y Tarragona/Barcelona circulan 129.000 toneladas diarias de mercancías entre tren y camión.