El Govern estudia la propuesta de un tren cada hora de Lleida a Balaguer y Cervera

El departamento de Territorio de la Generalitat está estudiando las propuestas de desarrollo del sistema ferroviario catalán que ha formulado la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, que aboga por habilitar frecuencias de una hora en las líneas que comunican Lleida con Balaguer y con Cervera para optimizar el uso e incrementar la demanda.

“Estamos estudiando todas las propuestas para valorar el impacto económico”, aseguró ayer la consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, sobre el plan de servicios ferroviarios que la semana pasada hizo pública la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, un think tank de expertos en esa materia que propone, como una de las medidas necesarias para desarrollar el sistema ferroviario en Catalunya y para generar demanda, que haya trenes de cercanías desde Lleida hacia Balaguer y hacia Cervera con una frecuencia de una hora.

Paneque, que asistió en Lleida al acto oficial de puesta en marcha de la línea RL-4, de Lleida a Terrassa por Cervera, y que sustituye a la anterior R-12 de Lleida a Barcelona por Manresa aunque varios de los trenes permitirán llegar sin transbordo a la capital catalana, se marcó como uno de los objetivos de gestión la mejora del servicio ferroviario y su puntualidad. “Hemos de asegurar desde la conselleria las inversiones para que el sistema sea eficaz”, dijo.

En este sentido, Paneque defendió el diseño de la nueva línea, que no llega a Barcelona pero amplía la ruta que inicialmente iba a acabar en Manresa: “hemos acabado de alargar la línea hasta Terrassa porque allí hay un abanico de combinaciones” para seguir viaje, dijo, al tiempo que calificaba como “mejora de frecuencias” el paso de tres a cinco servicios en días laborables y de tres a cuatro los fines de semana. La gestión de esa línea pasará de Renfe a Ferrocarrils de la Generalitat a finales de 2025 o “a principios de 2026 como muy tarde”, señaló.

La consellera, que anunció la prórroga de los abonos ferroviarios, aunque los de los trenes de Ponent dependen de Madrid, se refirió a otras dos líneas: la de Lleida a Tarragona y a Barcelona por la costa, en la que “reconocemos que está causando molestias” la actuación de mejora en el túnel de Roda de Berà, que desde el 1 de octubre ha alterado la circulación en esos dos itinerarios, y el futuro núcleo de Rodalies de Monzón por Raimat, Almacelles y Binéfar. “El ministerio (de Transportes) está comprometido” para activar ese último trayecto, dijo. Se trata de “los primeros acuerdos que trasladé” al departamento que dirige Óscar Puente.

Las mejoras de ambos itinerarios habían sido reclamadas poco antes por el alcalde de Lleida, Félix Larrosa. “Necesitamos avanzar en la línea de Tarragona por la costa y hacia Aragón”, dijo este, que reconoció la mayor dificultad de implementar el núcleo del oeste por requerir el acuerdo de tres administraciones: el Gobierno, la Generalitat y la comunidad aragonesa. “Hemos de llegar a un acuerdo a tres bandas para esa línea que nos lleve a Monzón”, dijo, en “un espacio económico común que trasciende los límites administrativos”.

“Estamos trabajando” en el polígono industrial Torreblanca

La consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, despachó ayer con un escueto “estamos trabajando” las preguntas sobre la fecha previsible de aprobación del planeamiento urbanístico del polígono industrial de Torreblanca, en Lleida, y sobre los motivos a los que se debe que todavía no haya sido aprobado. “Es una de las grandes reivindicaciones del territorio”, aseguró. Torreblanca es la principal herramienta de desarrollo industrial de la capital de Ponent, en la que se prevé combinar la implantación industrial con la conexión ferroviaria.

El diseño de los servicios en la RL4 tensa la relación entre PSC y ERC

El diseño final de la línea RL4 entre Lleida y Terrassa ha tensado las relaciones entre PSC y ERC. “Es grave”, señalaron fuentes de Esquerra, que recordaron que el funcionamiento de los servicios ferroviarios forma parte del acuerdo de investidura que aupó a la presidencia de la Generalitat a Salvador Illa. “Denunciamos un recorte del número de frecuencias” que se recogía en los acuerdos firmados hace unos meses entre la Generalitat y el Govern, señaló ayer ERC, en línea con la denuncia realizada hace unos días por CCOO. También piden que el tren de las 15.04 de Lleida a Cervera recupere su horario.