El aeropuerto de Alguaire corrige su plan de vuelo
El aeropuerto se consolida quince años después de abrir entre los principales centros de formación de pilotos y acoge firmas de drones de pasajeros y de ingenios espaciales. El aeródromo suma a Air France a la lista de aerolíneas que lo usan para prácticas y produce hidrógeno para volar
Aviones aparcados en el aeropuerto de Alguaire, en el Top 20 estatal por número de operaciones. - MAGDALENA ALTISENT
La clave de la evolución del aeropuerto de Alguaire está en la reinvención, en la reorientación de sus funcionalidades y objetivos: concebido como el sexto aeropuerto catalán y construido por la Generalitat con una inversión de cien millones de euros, Aeroports de Catalunya asumió su gestión en 2010, un año después de su creación y tras quedar desierta la subasta de su concesión (35 años a 2,2 millones cada uno).
Algo indicaba que el rumbo iniciar debía ser corregido. La maniobra, iniciada pocos años después de la apertura, se consolidó tras una pandemia que tuvo entre sus principales víctimas económicas, precisamente, a la aviacion comercial con más de cien quiebras entre 2020 y 2023 a escala global y un rescate local de 1.100 millones de euros (740 inyectados y 360 en avales) para la compañía catalana Volotea, la levantina Air Nostrum, la balear Air Europa y la madrileña Plus Ultra.
Aspectos como que Barajas, El Prat, Zaragoza y las islas solo dejen libre un 10% de la cuota de mercado de mercancías (110.000 tn), o encontrarse a menos de hora y media en coche de competidores comerciales como Barcelona (casi 50 millones de pasajeros en 2023) y Reus (más de un millón), obligaron a los responsables del aeropuerto de Alguaire, de cuya inauguracion se cumplen quince años el viernes, a poner el foco en el segmento de la formación y, más adelante, en el del desarrollo de facetas industriales vinculadas a la aviación como la produccion de hidrógeno para ser utilizado como combustible. O para verterlo a la red, opción que ofrece el plan de Enagas para duplicar un gasoducto cercano al complejo y conectar con el H2med.
La producción de hidrógeno verde, en la que Alguaire es el único aeropuerto que ha empezado a operar y que comenzó en fase experimental en julio (crecerá con al desarrollo de un parque fotovoltaico que ya suma 1.768 paneles), se enmarca en el proyecto AeroH2hub, presupuestado en 3,2 millones de euros (1,8 de fondos Next Generation) y en el que el aeródromo colabora con la empresa de combustibles alternativos Evarm y la de aplicaciones industriales para drones, aeronaves e ingenios espaciales Aldoratech.
El objetivo del programa consiste en explorar vías para garantizar la autonomía energética de aviones, drones y aparatos de new space (vuelos espaciales privados), algo que consolida al complejo aéreo como plataforma de innovación tecnológica.
Esa incipiente orientación ha sido, de hecho, la causa principal por la que la empresa china Ehang, líder mundial en el ámbito de la movilidad aérea sin tripulación tanto en viajeros como en mercancías, ha elegido Alguaire para instalar un centro experimental.
En cualquier caso, el grueso de la actividad en Alguaire se concentra en los vuelos de formación, tanto de pequeñas empresas como de grandes compañías aéreas, cuyo listado se vio ampliado hace unas semanas al añadirse Air France a Volotea y Vueling . La fancesa es la cuarta firma europea en pasajeros, con 96 millones en un año y 1.787 vuelos diarios, y la segunda en facturación con 30.000 millones de euros.
La actividad de las empresas de formación y de las compañías aéreas ha aupado a Alguaire al Top 20 estatal de los aeropuertos por número de operaciones de aterrizaje y despegue: de enero a septiembre sumó 22.082, lo que le sitúa en el 19º puesto, a mucha distancia del anterior, el de Menorca (30.776) y con cierta distancia sobre el siguiente, el de Santiago de Compostela (21.017).
Esas cifras le colocan como el tercer complejo aéreo con mayor actividad de Catalunya, por detrás de El Prat (263.555) y de Sabadell (44.236), y a mucha distancia de Girona (18.974), Reus (17.868) y La Seu d’Urgell (4.241).
El aeródromo del Pirineo cumple 15 años con dos líneas regulares
El aeropuerto Andorra-La Seu conmemorará el 4 de junio los 15 años de su reapertura (la primera fue el 29 de julio de 1982) consolidado como instalación de vuelos comerciales regionales, corporativos y de trabajos aéreos. Tras permanecer cerrado al tráfico desde 1984, la nueva etapa de la pista se inauguró en junio del 2010. La plataforma dispone de 14 hangares utilizados por empresas de aviación corporativa y por firmas de venta de aeronaves, de servicios de reparación o de trabajos aéreos. Cinco parcelas han sido adjudicadas a empresas que levantarán hangares nuevos y Aeroports de Catalunya trabaja para impulsar la construcción de nueve nuevos hangares. El complejo aéreo registró en 2024 un total de 10.664 pasajeros, un 75% más que el año anterior, en 291 vuelos comerciales. La actividad del aeropuerto repercute positivamente en la economía del territorio, sobre todo en la de Andorra, destino mayoritario de los viajeros que llegan. Los vuelos comerciales, operados por Air Nostrum y que reciben apoyo económico del Gobierno andorrano en función de la ocupación, conectan La Seu con Madrid y con Palmade Mallorca. El aeropuerto es también base del Grupo de Actuaciones Especiales de los Bombers de la Generalitat, que cada año realiza centenares de operaciones de rescate. Las actividades contra incendios y de fumigación suponen más de un centenar de vuelos anuales. Aeroports de Catalunya. ente de la Generalitat titular del aeropuerto, y el Govern de Andorra han renovado un año más el convenio de gestión compartida, que prevé una aportación máxima del Coprincipat de 400.000 euros.
