El ministerio emplaza a Catalunya y a Aragón para abrir el Cercanías

El ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente ha emplazado a la Generalitat y al Gobierno de Aragón a que presenten un plan de operaciones y una fórmula de financiación para poner en marcha el núcleo de Cercanías de Lleida a Montsó, para el que la Comissió de Rodalies de Lleida propone ocho servicios diarios en cada sentido.

El ministerio, tal y como señaló Puente hace apenas un mes, se muestra abierto a poner en marcha ese servicio, aunque sus responsables remarcan que son las comunidades autónomas las que tienen que ponerse de acuerdo para presentar la petición, así como valorar su coste y proponer una fórmula de financiación, ya que se trataría de una línea a caballo de los dos territorios.

Sin embargo, ambas parecen inclinarse por la vía muerta. Fuentes de la conselleria de Territorio catalana remiten a Renfe, mientras que un portavoz del departamento de Fomento aragonés limita sus intenciones a facilitar la llegada a Lleida del tren procedente de Zaragoza que se detiene en Binèfar a las ocho de la mañana y a facilitar la salida de la capital de Ponent del que arranca en la localidad literana a las 15.45 horas, ambos de lunes a viernes.

Su objetivo consiste en recuperar esa conexión, perdida en 2022 al dictaminar que el ejecutivo aragonés no puede financiar transportes fuera de su territorio. Lo hizo el mismo organismo de Intervención que avala subvencionar vuelos a Bucarest o Marraquesh, este año costeado por las dos administraciones.

El frenazo de las comunidades contrasta con la firmeza de las dos diputaciones implicadas y con la movilización de los afectados, que encadenan más de 220 concentraciones reivindicativas.

“Entendemos que este tema no haya sido prioritario hasta ahora, pero es necesario ponerlo en marcha”, señaló el presidente de la Diputación de Lleida, Joan Talarn, que destacó la necesidad de dotar a Raimat y Almacelles de servicio ferroviario de viajeros. “Animamos a las instituciones a que hagan lo que sea necesario para poner en marcha esa línea”, añadió.

En el mismo sentido se pronunció el diputado de Els Comuns Félix Alonso, que ha realizado varias iniciativas sobre el tema. “Hay que dar paso a la resolución de un problema enquistado en las administraciones. Urge llegar a un pacto de recursos económicos, pero también de gestión”, dijo.

Hoy presentará una batería de preguntas para conocer las intenciones y plazos del ministerio y para tratar de saber “por qué no se han tomado hasta el momento”. “Circulan 224 trenes de mercancías semanales, lo que muestra el buen estado de la vía y la potencialidad”, añadió.

Obras para mejorar la circulación ferroviaria en Almacelles

Los usuarios de los siete trenes que circularon del viernes al domingo por la noche entre Lleida y Binèfar se vieron obligados a cubrir en autocar esa parte del trayecto entre la capital de Ponent y Zaragoza al resultar imposible la circulación de los convoys como consecuencia de unos trabajo de acondicionamiento de la vía que se estaban realizando a la altura de Almacelles. La interrupción del servicio afectó a cuatro trenes que debían circular hacia la capital aragonesa y a tres que tenían la llegada en Lleida. Los ferrocarriles se detenían en la estación de Binèfar.