Alud de alegaciones al proyecto de la N-240

El equipo de gobierno de Les Borges Blanques y el grupo Juneda Per Tu (en la oposición en el ayuntamiento de Juneda) quieren que se amplíe la capacidad de la N-240 entre la rotonda de Margalef (Torregrossa) y Lleida, al mismo tiempo que rechazan la propuesta del ministerio de conectar con la autopista AP-2. Así lo recogen las alegaciones al estudio informativo para mejorar la N-240, que plantean también una vía orbital entre Artesa de Lleida y Els Alamús.

Además del equipo de gobierno y del grupo Juneda Per Tu, han presentado alegaciones al estudio informativo y al estudio de impacto ambiental la asociación ADPN La Banqueta y el Centre Excursionista Borges-Garrigues. Por su parte, el ayuntamiento de Les Borges Blanques asegura que el proyecto ha quedado desfasado y que es restrictivo respecto una visión del territorio situado en el este de Lleida. En concreto, pide una solución viaria que vaya más allá del actual trazado de la N-240 entre la C13b y el enlace a la AP2. Propone también reducir el número de rotondas con la variante de Juneda, así como mejorar la seguridad en los puntos negros. En la misma línea, defiende una vía orbital entre la AP2 en Artesa de Lleida y la A-2 al mismo tiempo que rechaza la propuesta para conectar con la autopista.Por otra parte, las alegaciones consideran “inválido” el estudio al no tener este en cuenta una conexión del polígono de Torreblanca con la AP-2, entre Artesa de Lleida y Puigverd, que resolvería en un trazado de 4,4 kilómetros los que en las catorze alternativas del estudio informativo requieren de 13 kilómetros. Las alegaciones ponen también el foco en la afectación agrícola que tendría la ejecución del proyecto, al interceptar las futuras obras en las redes de riegos y caminos usadas por los agricultures, interfiriendo en sus actividades.Cabe recordar que el proyecto plantea un trazado mixto: 8,5 kilómetros de carretera desdoblada, de cuatro carriles aprovechando el trazado de la actual entre Lleida y la rotonda de Margalef (Torregrossa) y, a partir de ahí, una de nuevo trazado, de unos 11 kilómetros de longitud y tres carriles (2+1), que enlazaría con la AP-2 poco antes de la conexión actual con Les Borges. El estudio contempla una carretera que debería sortear obstáculos como el tren. la Femosa y el AVE.