Los alcaldes de la línea de Manresa piden un plan de Rodalies al Govern

Los alcaldes de la línea de Manresa aplaudieron ayer el acuerdo de investidura PSOE-ERC en lo que afecta a Rodalies y la línea de Manresa, que implica que Renfe asumirá el coste de duplicar las frecuencias de Lleida a Manresa a partir de enero, pero la mayoría reclamaron un plan de Rodalies para Lleida más allá del número de viajes. El alcalde de la capital, Fèlix Larrosa (PSC), dijo que “lo importante no es quién gestiona la línea, sino que funcione, y tener un plan de Rodalies. En Lleida no existe. Se trata de tejer un plan ferroviario que conecte los municipios del territorio leridano, y con Aragón, con eficiencia. Ahora hay diferentes gestores, lo que ha dificultado tener un plan de Rodalies. 

Pero no olvidemos que Barcelona, Tarragona y Girona lo tienen. Antes de transferir nada hay que definir el plan de Rodalies que queremos para Lleida”. El presidente de la Diputación, Joan Talarn (ERC), señaló a su vez que el acuerdo “pone los cimientos para la creación definitiva de Rodalies Lleida con el traspaso integral de infraestructuras del Estado en la Generalitat”. Dijo que la próxima comisión de cercanías que capitanea la Diputación informará sobre los detalles del acuerdo. El primer edil de Mollerussa, Marc Solsona (Ara Pacte Local), consideró que el pacto “no cambia nada” respecto al anuncio de la conselleria y el ministerio del pasado septiembre”, en que se expuso que las frecuencias de Lleida a Manresa se duplicarían a finales de año. “Al contrario, supone un retraso”. El pacto de investidura contempla en este capítulo traspasar las vías de la R-1, R-2 y R-3, no cierra la puerta a nuevos traspasos más adelante y da a la de Manresa el estatus de servicio básico, con lo que Renfe asumirá las nuevas frecuencias.

El alcalde de Bellpuig, Jordi Estiarte (ERC), dijo que el traspaso es “necesario y vital”. “Que la gestión de Rodalies se haga desde Catalunya es bueno”, dijo Estiarte, y recordó que en 2019 promovieron una moción para mejorar el servicio avalada por todos los ediles. La primera edil de Tàrrega, Alba Pijuan, dijo que el acuerdo “será una garantía de buen uso y mantenimiento del servicio ferroviario”.En cambio, el presidente del consell de Les Garrigues y alcalde de Juneda, Antoni Villas, lamentó la ausencia de las líneas de la costa, R-13 y R-14 en el acuerdo y dijo que es una “falta de visión de futuro”.

El traspaso de las líneas que siguen en Aragón requiere cambiar la ley

El secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat, Marc Sanglas, aseguró ayer a SEGRE que la lista de traspasos de líneas ferroviarias del Estado a Catalunya “no es una lista cerrada” y que más adelante, señaló, se abordará el del resto de líneas de Rodalies, entre ellas, las leridanas. Una de las dificultades es que tienen continuidad fuera de Catalunya, lo que requerirá una modificación legislativa “que también está pactada”.

La línea Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona figura en el catálogo de la Red Ferroviaria de Interés General, cuyo traspaso de entrada no es posible. El Tribunal Constitucional rechazó en 2016 que el Gobierno Vasco asumiera la gestión de 4 líneas: dos porque formaban parte de vías que cruzaban a Cantabria y Castilla y León, y las otras dos porque formaban parte de los corredores transeuropeos. Por su parte, la consellera Laura Vilagrà dijo que el de Rodalies es “el traspaso de soberanía más importante conseguido por Cataluña desde el de los Mossos d’Esquadra”.