2025: año clave para la línea de Manresa con 4 nuevos trenes y servicio de FGC

El 2025 será un año clave para la línea de tren de Manresa, ya que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) asumirá el servicio y estrenará los 4 convoyes que el Govern ha encargado a Stadler. Antes del relevo de Renfe, la operadora española duplicará en 2024 las frecuencias, en virtud del acuerdo entre los gobiernos de Catalunya y España.

La línea ferroviaria de Lleida a Barcelona por Manresa, la actual R-12, se reforzará a mediados de 2025 con los cuatro trenes que la Generalitat ha encargado a Stadler y con un servicio operado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). La consellera de Territorio, Ester Capella, presentó ayer los nuevos convoyes, que suponen una inversión de 44 millones, y aseguró que “la mejora del servicio ferroviario en el corredor de Lleida es una prioridad”. Por su parte, el presidente de FGC, Toni Segarra, destacó que “extendemos el modelo de éxito de la línea de La Pobla” a la conexión de Ponent y la Catalunya central y apuntó que la puesta en marcha del servicio implicará la contratación de personal, entre los que destacan una veintena de maquinistas.

Capella recordó que, en virtud del acuerdo alcanzado con el Gobierno central en septiembre, se avanzarán “algunas de las mejoras que ya teníamos previstas” con la entrada de FGC. De este modo, la duplicación de frecuencias entre Lleida y Cervera llegará ya a principios de 2024 con Renfe como operadora. Mientras, a partir de junio se reforzarán los horarios hacia Manresa. Capella recordó que el coste de estas mejoras lo asumirá el Estado.En 2025, con FGC al frente del servicio, la R-12 se dividirá en la RL-3 entre Lleida y Cervera y la RL-4 entre la capital del Segrià y Manresa. Para llegar a Barcelona se tendrá que enlazar con la R-4 en el Bages y Capella señaló que los trasbordos serán de entre 5 y 10 minutos.Los nuevos convoyes de FGC ya se han empezado a construir y permitirán un millón de viajes cada año. Cada uno de los trenes estará formado por tres vagones y tendrá capacidad para 439 pasajeros. La directora de Material Móvil, Esther Garcia, señaló que no habrá peldaños para acceder y que los asientos tendrán cargadores con USB. Además, avanzó que la velocidad máxima a la que podrán circular será de 140 kilómetros por hora. El contrato con Stadler para los trenes incluye también el mantenimiento durante 15 años. Además, Capella apuntó que se adecuarán los talleres de FGC en el Pla de Vilanoveta.

La línea de la costa sigue a la espera de mejoras

La línea de tren que une Lleida y Barcelona por la costa (R-13 y R-14) sigue a la espera de mejoras en el servicio y del refuerzo de las frecuencias. Alcaldes de Les Garrigues llevan años denunciando la falta de inversión en la infraestructura y que los horarios de paso actuales son insuficientes. Además, piden que la línea se traspase a la Generalitat. De hecho, esta no está incluida por el momento en el acuerdo que alcanzaron ERC y el PSOE para la investidura de Pedro Sánchez como presidente.

Nuevo apeadero, 5 frecuencias al Jussà y 350.000 pasajeros

El tren que une Lleida y La Pobla de Segur (que opera FGC) prevé estrenar en marzo el nuevo apeadero que la Generalitat está construyendo en el polígono industrial El Segre. Además, la línea cuenta desde abril con 5 frecuencias al día entre el Segrià y el Jussà, a las que hay que sumar las que enlazan Lleida y Balaguer. El presidente de FGC, Toni Segarra, explicó que esta línea ha contado este año con 350.000 pasajeros, superando los registros de antes de la pandemia. En 2022 fueron 278.000 viajeros.

Frente para reforzar la comunicación con la Franja

Lleida ciudad, Almacelles, Raimat, Altorricó, Tamarit y Binéfar impulsan un frente común para exigir más frecuencias en la línea entre la capital del Segrià y Montsó. Además, reclaman que los convoyes paren también en las estaciones de Almacelles y Raimat. Representantes de estas poblaciones acordaron el pasado día 11 elaborar una propuesta de frecuencias, horarios e integración tarifaria para poder buscar después los acuerdos necesarios con los gobiernos de España, Catalunya y Aragón.

Veinte años del AVE en Lleida con 16 millones de viajeros

El pasado mes de octubre se cumplieron 20 años del estreno del AVE Madrid-Lleida, que en 2008 se prolongó hasta Barcelona. Los trenes de alta velocidad han transportado a 16 millones de personas, e instituciones y expertos coinciden en que este servicio ha aportado dinamismo económico a la ciudad. Mientras, las principales quejas de los usuarios se centran en los retrasos, los altos precios, las pocas frecuencias y el deterioro de los trenes Avant. Ninguno de los nuevos operadores para en Lleida.