Los ocho nuevos trenes entre Lleida y Cervera se estrenarán el 5 de febrero

Los 8 nuevos trenes al día entre Lleida y Cervera se estrenan el 5 de febrero. Se sumarán a los 6 actuales y los 6 entre la capital del Segrià y Barcelona. Estos últimos seguirán al menos hasta mediados de año, cuando la Generalitat prevé incorporar 4 trenes más entre Lleida y Manresa. Decidirá entonces si mantiene los viajes de la R12 a la capital catalana.

La línea ferroviaria de Manresa tendrá más tráfico a partir del 5 de febrero. Ese será el día en que entrarán en servicio los nuevos trenes entre Lleida y Cervera. Serán ocho al día, cuatro por sentido, que se sumarán a los seis diarios que ya recorren este trayecto y los seis que circulan entre la capital del Segrià y Barcelona. Estos últimos se mantendrán al menos hasta mediados de este año, cuando la Generalitat prevé incorporar cuatro trenes diarios, dos en cada sentido, entre las estaciones de Lleida y Manresa.

Los trenes que circulen entre la capital del Segrià y Cervera pasarán a conformar la línea de Rodalies Lleida 3 (RL3), mientras que los que recorran el trayecto hasta Manresa serán la futura RL4. Cuando esta última entre en servicio, la Generalitat deberá decidir si mantiene los actuales convoys de la línea R12 entre Lleida y Barcelona o bien los suprime, tal como planteó meses atrás. Esto último supondría tener que hacer trasbordo en la capital del Bages para llegar hasta Barcelona. “Todavía no está decidido”, afirmó ayer el secretario de Movilidad de la Generalitat, Marc Sanglas, que acudió a Lleida para presentar las nuevas líneas de Rodalies. La posible supresión de los trenes sin trasbordos hasta Barcelona en la línea de Manresa ha sido objeto de polémica.Renfe seguirá operando los nuevos trenes en la línea de Manresa hasta 2025, cuando la Generalitat espera recibir los trenes que encargó a la empresa Stadler. Entonces prevé entregar la gestión de las líneas de Rodalies entre el Segrià y la Segarra a Ferrocarrils (FGC). Entre tanto, Sanglas explicó que ha solicitado a la operadora española que preste el servicio con “un único modelo de trenes” y que adecente las estaciones a lo largo del trayecto (como avanzó Segre el domingo). Añadió que esta última petición no ha recibido todavía respuesta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).Aumentar los trayectos entre Lleida y Cervera costará 2,8 millones al año,una cifra que se elevará a 4 millones cuando entren en servicio los nuevos trenes hasta Manresa. El secretario de Movilidad explicó que el Estado asumirá este coste adicional, y apuntó que ampliar la operativa de trenes supone la incorporación de entre seis y diez profesionales. Sanglas hizo estas declaraciones tras una sesión de la comisión de seguimiento de Rodalies de Lleida. El presidente de la Diputación, Joan Talarn (ERC), recalcó que al fin “se ha materializado lo que pedían los alcaldes y alcaldesas” y recordó “el esfuerzo de todos desde que en 2019 comenzaron las primeras reuniones”.

Los ejes de Tarragona y Montsó, los siguientes pasos

La Generalitat considera ya líneas de Rodalies de Lleida los trayectos entre a Balaguer (RL1) y La Pobla de Segur (RL2). A estos se sumarán los recorridos entre Lleida y Cervera (RL3) y, a mediados de este año, los previstos hasta Manresa (RL4). Más allá de este horizonte, el Govern avanzó que valorará incorporar también a la red de cercanías las líneas ferroviarias de la costa y el tramo leridano de la de Montsó.“El plan de servicios ferroviarios de Catalunya reabrirá el estudio de los corredores ferroviarios que unen Lleida con Montblanc (las actuales líneas R13 y R14 a Tarragona y Barcelona) y con Montsó, con el enfoque de su posible reestructuración como servicios ferroviarios de Rodalies Lleida”, afirmó ayer el departamento de Territorio.La línea ferroviaria Lleida-Manresa-Barcelona fue en un primer momento la única que la Generalitat incluyó en su proyecto de Rodalies para las comarcas leridanas. Esto provocó quejas de los municipios por los que pasan los otros ejes ferroviarios que siguen en manos de Adif en la provincia. Ahora el Govern reconsidera su posición inicial y abre la puerta a incluirlos en la red de cercanías, aunque por ahora sin fecha.

La integración tarifaria del llano y el Pirineo entra en vigor el lunes

Los precios del transporte público del llano y el Pirineo se unificarán el lunes dentro del sistema tarifario de la Autoritat Territorial de la Mobilitat de Lleida (ATM). La integración supone crear la zona 3, que incluye el Jussà, el Alt Urgell y el Solsonès, y la zona 4, con la Ribagorça, el Pallars Sobirà, la Cerdanya y Aran. Esto ahorrará hasta el 89% en algunos viajes (incluyendo la bonificación del 50% para abonos). Así, el trayecto Puigcerdà-La Seu pasará de 7 euros con un billete sencillo a 0,81 con tarjeta T10. Ir de Lleida a La Seu cuesta 19,60 euros con bitllete sencillo y pasará a 2,58 con la T10. Los menores de 30 años del Pirineo y el Solsonès podrán tener la T-Jove, y los menores de 16 años la T-16 gratuita.