El puerto seco de Tamarit duplicará en Lleida el tráfico de trenes de mercancías

El puerto seco que promueve la empresa leridana Ponentia en Tamarit de Llitera, y que en unas semanas obtendrá el visto bueno definitivo del Gobierno de Aragón, iniciará sus operaciones con una parrilla de viajes diarios a París, el túnel de Calais, Milán, Colonia y los puertos de Barcelona y Tarragona, más dos conexiones semanales con China.

La entrada en funcionamiento de la plataforma logística que la empresa leridana Ponentia Logístics promueve en Tamarit de Llitera duplicará el tráfico ferroviario de mercancías en el corredor de Zaragoza a Lleida, según indica la documentación del proyecto.

El informe sobre la evaluación ambiental del proyecto prevé que la plataforma genere “un número de trenes expedidos previsto de 10 composi­ciones al día”, lo que equivale prácticamente a duplicar el tráfico actual.“Se prevé la expedición de trenes en la línea 200 Madrid Chamartín- Barcelona Estación de Francia, próximo a la estación de Tamarite-Altorricón”, para “materializar un punto de carga para el transporte internacional” de productos de origen agrícola y cárnico frescos de las demarcaciones de Lleida y de Huesca.Las previsiones de los promotores, que contarán en unos días con la aprobación de un instrumento PIGA (Plan de Interés General Autonómico) del Gobierno de Aragón que conlleva una agilización de los trámites administrativos, apuntan a iniciar a mediados de mayo los trabajos de movimiento de tierras, que se prolongarán durante nueve meses, para comenzar a continuación la urbanización y poder operar a partir de mayo de 2026.

Los estudios prevén que la plataforma logística pueda generar un tráfico de “diez composiciones al día”

De hecho, se prevé que el PIGA marcará un plazo de ejecución de 24 meses, aunque Ponentia plantea tenerlo acabado en un periodo de entre dieciocho y veinte.A partir de ahí, la plataforma logística comenzaría a operar con un servicio diario en cada sentido con París, el túnel de Calais, Milán y Colonia, otro tanto con los puertos de Barcelona y de Tarragona y dos convoys semanales de la llamada Ruta de la Seda, la línea ferroviaria de algo más de 13.000 kilómetros que enlaza Madrid y la ciudad china de Yiwu.El proyecto incluye una estación de contenedores y, “para dotar a la instalación de una operati­vidad máxima”, efectuar “conexiones en los dos sentidos de la línea, de manera que puedan recibirse y expedirse trenes tanto hacia Barcelona/Mediterráneo/Francia por Port-Bou, como hacia Algeciras/Madrid/Irún”.La Dirección General de Transportes ha avalado el proyecto de la plataforma con un informe favorable en el que únicamente aporta como salvedad que en la puesta en marcha del complejo deba tenerse en cuenta que está “afectado por las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto Lleida-Alguaire”, las cuales “no podrán vulnerar”.Ese posicionamiento contrasta con el que el ejecutivo autonómico mantiene en relación con el transporte de viajeros por esa misma línea, en la que lleva tres años forzando la interrupción del servicio Zaragoza-Lleida en Binéfar.Renfe no ofrece datos de circulaciones por la vía al operar en ella varias compañías privadas como Maersk, MSC o Medway, aunque la cifra media de tránsitos se sitúa en torno a la docena diaria, concentrada en horario nocturno y en los días laborables y con una variada gama de géneros entre la que destaca el envío de automóviles y carne refrigerada hacia el puerto de Barcelona y el de soja para fabricar pienso en dirección oeste.

Una plataforma para cargar cuatro trenes a la vez

El proyecto de la plataforma logística ocupa una superficie de 141,3 hectáreas en el término municipal de Tamarit de Llitera, con el grueso en un subsector de 139,2 “en parcelas actualmente destinadas a usos agrarios, entre el polígono de La Vispesa y las fincas de La Melusa”, que incluye una zona industrial y la plataforma, por un lado, y “el desarrollo de una terminal ferroviaria intermodal con fun­ciones de puerto seco”. Esta última zona, de unas veinte hectáreas de extensión, incluirá un haz de recepción y expe­dición de cinco vías con apartadero y con capacidad para convoyes de hasta 750 metros de longitud. La playa de vías está diseñada con capacidad suficiente como para permitir la carga simultánea de cuatro trenes, con líneas de acceso para tráilers. En la zona de edificios anexos se contempla instalar una aduana-zona franca, un área para contenedores con motor refrigerador y otra de servicios ferroviarios.

Parcelas para empresas y viviendas para 360 vecinos en Tamarite

El proyecto incluye dos tipos de actuaciones inmobiliarias cuya venta aportaría a los promotores fondos para financiarlo. “La plataforma logística va orientada a la ordenación de parcelas in­dustriales de gran superficie, entre los 30.000 y los 60.000 metros cuadrados”, a las que el informe de evaluación se refiere como “deman­dadas en el territorio y fácilmente comercializables para usos industriales y/o logísticos”. Otro sector, de 2,1 hectáreas, “comprende los suelos desti­nados a usos residenciales cuyo objetivo es complementar, en el municipio de Tamarite, la previsible demanda de vivienda que generará” el complejo con vivienda suficiente para 360 habitantes. Se localiza al sur del núcleo ur­bano, junto a la zona de equipamientos de las áreas deportivas, las piscinas y el instituto, y se distribuiría entre viviendas unifamiliares y edificios colectivos de hasta cuatro alturas.