Pilotos leridanos de trial y de enduro lamentan las trabas para poder entrenar en zonas forestales

“En Catalunya somos una potencia en trial, pero nos tiene que gustar mucho, con tantas trabas administrativas con que nos encontramos para poder entrenar”, lamenta Joan Farré, padre del piloto Arnau Farré. Pero el paraíso no es perfecto. Los pilotos de enduro y trial tienen muchas dificultaddes para poder entrenarse. La ley de acceso al medio ambiente prevé multas de un mínimo de 300 € para los que vayan con moto por caminos de menos de 4 metros. La ley no distingue entre un piloto federado que compite a nivel internacional y un aficionado que sale al campo o a la montaña a practicar su deporte favorito por hobby. Para los federados, la amenaza de una posible multa está siempre presente.

En lo que va de año, los servicios territoriales de Agricultura de la Generalitat han puesto 37 multas a motociclistas, por un valor de 9.075,70 euros. El año pasado fueron 98, que ascendieron a 29.450,96 € y en 2014, 45 por valor de 13.942,87 euros. En toda Catalunya este año se han puesto 690 multas, que suman 208.842,11 euros.

Lleida cuenta con cinco zonas con autorización permanente para poder entrenar fuera de circuitos

Arnau tiene 27 años, es un apasionado de la moto y recientemente salió con un grupo de amigos por La Serra de Mollerussa. Desistieron tras cruzarse con unos agentes rurales que “nos advirtieron de que nos podían multar con entre 300 y 600 euros, ya que solamente se puede ir por caminos de un mínimo de 4 metros, según nos explicaron, y en esa zona no hay”, señala. “Para que haya profesionales se tiene que empezar de alguna manera”, reflexiona.

Jordi Pons, delegado de la Catalana en Lleida, recuerda que “desde la FCM llegamos a un acuerto con la Generalitat para que los pilotos que hacen Campeonatos del Mundo, el Dakar, Trial o Enduro, pudieran entrenar y elaboramos una lista de pilotos de alto nivel que pasamos a la Generalitat y tienen permiso para entrenar”.

Pons añade que hay cinco zonas en Lleida con permiso permanente: “Son el Parc de La Floresta; el Off Road Centre en La Bastida de Tost, cerca de La Seu; el Circuit de Tàrrega de Motocross, que tiene una zona para trial; en Claverol, cerca de la Pobla de Segur hay otro espacio que gestiona el Moto Esport Pallars y en Almenar hay otra zona de trial.En estos se puede entrenar pagando el correspondiente ticket”. Añade que la FCM ha recuperado el Provincial de Trial, con 6 pruebas en Massalcoreig, La Granja d’Escarp, Tàrrega, Almenar, Aitona y La Floresta. “En estos casos se pide un permiso puntual solo para el día de la prueba”.

Francesc Recio, 13 veces campeón de España de trial, afirma que “es complicado entrenar. Catalunya es una potencia y se tendrían que habilitar más zonas. Mientras el secretario general de Deportes de la Generalitat nos felicita por los títulos, los agentes nos persiguen. No hay facilidades para entrenar, es como si fuéramos ilegales. Yo trabajo con niños a los que animo a que practiquen este deporte y todo son trabas”.

Jaume Betriu, doble campeón de España de Enduro afirma: “Yo tengo la suerte de que en mi zona, Coll de Nargó, hay fincas privadas en las que puedo entrenar. También voy a Cambrils, a una finca de Ivan Cervantes, pero es cierto que a veces es difícil hacerlo. Y en nuestro deporte, como en todos, es imprescindible entrenar y no solo en motocross, también tenemos que salir por la montaña y la verdad es que es complicado”.

José Luis Ribau, padre de Sergi, joven promesa de 16 años de El Pont de Suert, añade: “Nosotros estamos muy agradecidos al ayuntamiento, que nos facilita una zona, pero si no se ayuda a los que se inician, Catalunya dejará de dar campeones”.

“Hay gente que no tiene respeto por las propiedades”

“Muchos pilotos hacen las cosas bien, van por las zonas autorizadas, pero también hay muchos chapuzas que no tienen respeto a las propiedades ni al medio ambiente”, lamenta Josep Maria Pascuet, vicepresidente del MS Segre. “En mi zona, en Bassella, no hay ni un piloto del territorio que salga con la moto entre junio y septiembre, por el riesgo de incendios. En cambio, estoy cansado de ver caravanas con gente que llega con las motos y va por donde quiere. Desde el MC Segre pedimos todos los permisos y después de las carreras arreglamos los caminos”, añade. “Pero si un propietario ve gente en su finca y se queja a los agentes, no le falta razón, estos tienen que actuar y después nos vienen a buscar a todos. Se ha masificado el tema de las motos y hay usuarios que no hacen lo que tienen que hacer. La montaña es de todos, pero alguien es propietario de las fincas”.