Ya es un grande

Marc Màrquez está reescribiendo la historia del motociclismo a base de precocidad y talento. Lleva ganados cinco de los últimos seis Mundiales de MotoGP y ya acumula siete títulos en todas las cilindradas en tan solo nueve años, una progresión que, de mantenerse, pone en peligro incluso la hegemonía de los más grandes. Desde que ganó el Mundial de 125 en 2010, las plusmarcas, especialmente de precocidad, han ido cayendo sin freno. Desde entonces hasta hoy, salvo en 2011 y 2015, todos los finales de temporada se han saldado con títulos mundiales que llevar a las vitrinas de su Museu Comarcal de Cervera, que ya pide a gritos una ampliación o un cambio de ubicación para acoger tanto trofeo.

Cada vez son menos los que dudan de que este prodigio sobre ruedas dará alcance en breve al que fuera su ídolo de pequeño, un Valentino Rossi que se resiste a ser superado por el que no hace mucho era su amigo. Pero para alcanzar la gloria ha tenido que superar muchos escollos. Los inicios no fueron fáciles. Tras formarse en especialidades de off road como el enduro y el motocross, una de sus pasiones que sigue practi- cando en sus ratos libres, dio el salto a la velocidad de promoción. No tardó en despuntar y tras ganar el Catalán, Emili Alzamora se fijó en él. Ahí empezó un idilio que aún perdura, plagado de éxitos. El primer leridano en ganar un Mundial (el de 125 en 1999) guía desde entonces los pasos de su sucesor, que aterrizó en el circo de la velocidad en 2008, con 15 años recién cumplidos. Su juventud le obligó a competir con un lastre en su KTM de 20 kilos, para llegar al peso mínimo reglamentario, pero esto no le impidió convertirse en el español más joven de todos los tiempos en conseguir un podio mundialista –tercero en Donington Park– y batir así a Dani Pedrosa, que había logrado un tercer puesto en 2001, a los 15 años y 359 días. Marc dejó el récord en 15 años y 126 días.

Desde que ganó en 125, salvo en 2011 y 2015, todos los finales de temporada se han saldado con un título

En 2009 comienza su singladura como piloto oficial de KTM, en el seno de la escudería del finlandés Aki Ajo, y ahí empieza a batir numerosos récords de precocidad para en 2010 consagrarse como el español más joven en ganar el campeonato, con solo 17 años y 263 días, y el segundo del mundo, por apenas cien días respecto al italiano Loris Capirossi. Su salto a Moto2 fue accidentado Comenzó mal, pero después de una espectacular remontada y en pugna con Stefan Bradl, un accidente en la sesión libre del viernes del GP de Malasia le provocó un problema de visión que le impidió correr las dos últimas carreras. El Mundial cayó en manos del alemán Bradl casi sin pretenderlo. No falló, eso sí, en 2012. Sumó nueve victorias y con cinco podios más se proclamó campeón del mundo. Tocaba dar el salto con los grandes, y en 2013 comenzó su ascensión al “Olimpo” del motociclismo. Llegó directamente al equipo Repsol Honda de MotoGP, tras anularse la regla ‘anti rockie’, y en su año de debut impresionó por los resultados y también por su eficacia para lograr el título a las primeras de cambio. Uno tras otro fueron cayendo los récords más insospechados, entre ellos, el de campeón del mundo más joven de la historia con 20 años y 266 días, arrebatándoselo a Freddie Spencer, quien en 1983 lo consiguió con 21 años y 258 días. Además, logró el hito de ser uno de los cuatro pilotos que ganaron en tres categorías diferentes junto a los británicos Mike Hailwood y Phil Read y Valentino Rossi. Una temporada más tarde confirmó que el título de 2013 no había sido fruto de la casualidad o de la suerte y, literalmente, arrasó a sus rivales con 10 triunfos consecutivos al inicio de la temporada, para un total de trece, con lo que rompió el récord del australiano Michael Doohan, que tenía doce.

Las cinco victorias de 2015, en Austin, Sachsenring, Indianápolis, Misano y Phillip Island, y cuatro segundos puestos, no le permitieron aspirar a un título mundial que recayó en el que será su futuro compañero el año que viene, Jorge Lorenzo. Fue una temporada que acabó con polémica, tras el pique entre Màrquez y Rossi. Ambos pilotos ya habían tenido varios “roces” en Argentina y Holanda, pero el detonante de la guerra fue el incidente que protagonizaron en Sepang, cuando el italiano derribó deliberadamente al de Cervera de una patada, acción que le supuso una sanción que a la postre le privó de luchar por el título en Valencia.

Marc ha acabado con muchas de las plusmarcas más antiguas, como el más joven en ganar MotoGP

La situación cambió en 2016, una temporada en la que no cometió apenas errores y que le permitió sumar su tercer título mundial de MotoGP en cuatro años, que le situó a la altura de mitos como Wayney Rainey y Kenny Roberts, además de convertirse en el piloto más joven (23 años) que acumulaba cinco títulos mundiales, superando al británico Mike Hailwood, que lo consiguió con 24 años. En 2017 mantuvo su regularidad, no exenta de sobresaltos con sus ya famosas ‘salvadas’ para alzarse con su cuarta corona de MotoGP y su sexto título mundial, desbancando a Valentino Rossi como el piloto más joven en lograrlo. Y este año lo ha vuelto a hacer. En pugna otra vez con Andrea Dovizioso, Marc ha sabido combinar su estilo voraz con un punto de estratega para alzarse, tres carreras antes de acabar la temporada, con su séptimo título mundial, uno más que Rossi a su misma edad. Ya es el cuarto piloto de la historia en conseguirlo en la categoría reina, dejando atrás a los tres primeros grandes mitos británicos del medio litro –Geoff Duke, John Surtees y Mike Hailwood–, así como al estadounidense Eddie Lawson, gran dominador del final de la década de los ochenta. Con este nuevo título ya se sitúa en el tercer escalón del podio histórico, que comparte con Mick Doohan, que dominó con gran autoridad el final del siglo XX. Por delante ya solo tiene a los dos grandes iconos italianos de las dos ruedas: los siete de Valentino Rossi y los ocho de Giacomo Agostini.