Marc Márquez: "De pequeño cuando perdía lloraba, ahora sé cuándo ser competitivo"

Marc Márquez cree que el 2013, el de su debut en MotoGP y el de su primer título en la categoría de los seis que ya tiene, fue en el que más se divirtió y también tiene claro que no existe ahora mismo una “motivación extra” para cambiar de equipo y que tampoco “hay un secreto” para explicar su dominio actual. El de Cervera, que compartió el podcast ‘Carreras Cruzadas’ de la marca energética Red Bull con Carlos Sainz padre, señaló que siempre ha sido muy competitivo. “Desde que tenía conocimiento, cuando perdía lloraba, siempre ha sido así. Ahora, con los años, ese espíritu competitivo se te queda, pero en la justa medida porque antes mi vida era una competición. Ahora sé cuándo debo serlo”, confesó.

Para Márquez, el ser considerado un referente en el deporte y el mundo del deporte “supone responsabilidad”. “Todo el mundo te está mirando y tienes que gestionar la presión y saber que cada error será criticado y analizado como los buenos resultados”, indicó. “Cuando pierdo me da ansiedad, no paro de comer y no duermo”, remarcó entre risas.

Y para llegar a su nivel, hay sacrificios. “Renuncias a varias cosas y lo sigues haciendo, a casi todo. Sé que si un amigo celebra su cumpleaños y yo al siguiente fin de semana tengo carrera, cuando se van de fiesta yo me voy a dormir”, se sinceró. “En este caso el punto más fuerte es mi hermano Àlex porque tenemos el doble de obligación. Cuando yo estoy perezoso, él me obliga, y si yo hago 25 flexiones, él 26 y entonces yo 27”, añadió el piloto del Repsol Honda, que considera a sus padres como “clave” para su éxito. Marc y Àlex se entrenaron ayer en el trazado de motocross del Circuit de Catalunya, en Montmeló.

Dorna no descarta pruebas fuera de Europa en 2020 Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de Dorna Sports, organizadora del Mundial de motociclismo, anunció que la próxima semana se dará a conocer el nuevo calendario, del que no descarta que haya carreras fuera de Europa. “Si todo va bien, el calendario comenzará el 19 de julio en Jerez, y la última carrera sería a principios de noviembre, con 12 o 13 rondas, pero las carreras fuera de Europa es algo que todavía debemos decidir”, reconoció. “Después de las dos primeras carreras veremos si el calendario será de 12, 14 o un máximo de 16 pruebas”, confirmó Ezpeleta.