El aranés Mari Boya inicia la pretemporada en Montmeló

El piloto aranés Mari Boya, de 20 años, participa estos días en los los únicos tests oficiales de pretemporada que se realizarán en la categoría de bronce de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) antes de comenzar una nueva edición del Mundial. Boya compite con el equipo valenciano Campos Racing, con un coche totalmente renovado, y afronta su tercera temporada en la F3. El Mundial dará comienzo el fin de semana del 14, 15 y 16 de marzo en Melbourne.

El piloto de la Val d’Aran, luciendo el dorsal 10 o como él lo identifica, ‘el número de la excelencia’, ha acabado con buenas sensaciones en los dos primeros días, tanto en tandas cortas, pensando más en las clasificaciones, como en las largas, simulando lo que sería el comportamiento del coche, el combustible y los neumáticos en futuras situaciones de carreras. Ayer finalizó la jornada con la sexta vuelta más rápida, a una distancia de cuatro décimas de su compañero de equipo Nikola Tsolov. El miércoles, lo hizo en el quinto lugar, a solo dos décimas del crono más rápido del día, firmado por el mexicano Noel León.

“Este nuevo coche, en las primeras sensaciones, es bastante diferente a lo que estábamos acostumbrados el año pasado”, explicó Mari Boya en declaraciones a un grupo reducido de medios, entre los cuales estaba Segre. “Ha cambiado mucho el compuesto del neumático, con las llantas mucho más grandes. En estos tres días de tests vamos a intentar ir afinándolo al máximo de cara a la primera carrera, en Australia. Estamos trabajando en la buena dirección y estoy muy motivado para todo lo que nos espera”, añadió el piloto leridano.

Para hoy está programada la última jornada de los tests, y a partir de aquí ya no habrá más entrenamientos hasta el primer fin de semana del campeonato, que comenzará en el circuito urbano de Albert Park de Melbourne, en Australia. Por este motivo, esta pretemporada es clave para poder entender el funcionamiento de esta nueva generación de coches, que cambian completamente de aerodinámica para acercarse más a un coche de Formula 2, y, a la postre, a las sensaciones de un Fórmula 1.