"Más independiente, exigente y completa", claves de la nueva ITV

El nuevo Real Decreto que regula en España la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) conllevará una revisión "más independiente, exigente y completa" que la que había hasta ahora, según la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).

Una de las claves de la nueva inspección, que ha entrado en vigor esta semana, es el uso de herramientas de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD), han afirmado desde esta organización.

El OBD es una de las principales novedades en la inspección y se encarga de controlar si la centralita del motor del vehículo "tiene registrado algún defecto o algún mal funcionamiento en su sistema de gestión de las emisiones", ha explicado en una entrevista a Efe el director de Operaciones de ITV de TÜV SÜD, Raúl Sanguino.

Al mismo tiempo, Sanguino ha querido "lanzar un mensaje de tranquilidad a la gente", ya que, con esta nueva prueba, "si el vehículo está en las condiciones de mantenimiento adecuadas", no tiene porqué haber más índice de rechazo en las inspecciones del que hay ahora mismo (según sus datos, éste alcanza el 18 % y el motivo más común es algún problema en los dispositivos de alumbrado y señalización).

El sistema OBD va "dirigido a detectar fraudes" o modificaciones en los sistemas de gestión para modificar las prestaciones del vehículo de manera consciente y "a expensas de las emisiones contaminantes", por lo que la gente "no tiene que tener ningún miedo" a este nuevo procedimiento, ha subrayado.

En virtud de esta nueva normativa, el OBD se empieza a utilizar primero en fases de pruebas y a partir del 10 de septiembre se chequeará el sistema de control de emisiones de los vehículos Euro 5 y Euro 6 (los vehículos más antiguos no disponen de dispositivo OBD) y será "un criterio como cualquier otro punto de la inspección", ha apuntado.

Esta prueba se realizará de forma complementaria al test de emisiones reales del tubo de escape, para la que "no se introducen nuevos límites de emisiones ni se controlarán nuevos gases nocivos", ha puntualizado la patronal AECA-ITV.

Otra de las principales diferencias es que la nueva ITV "aporta más flexibilidad" al usuario, al permitirle escoger en que estación de ITV pasar la segunda inspección en caso de ser rechazado en la primera, cosa que hasta ahora había que hacer en el mismo centro, ha señalado Sanguino.

Otro cambio que afecta al cliente "de forma positiva" es la posibilidad de pasar la inspección con 30 días de antelación sin tener que modificar la fecha de la siguiente, por lo que la ITV podría tener una validez máxima de hasta un año y un mes, un detalle que "los clientes apreciarán bastante", ha subrayado Sanguino.

En una fase posterior de la aplicación de esta nueva normativa, el Ministerio de Industria y las Comunidades Autónomas tienen previsto elaborar en los próximos meses un nuevo Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV acorde con la normativa europea, ha explicado AECA-ITV.

De hecho, según Sanguino, el sistema OBD, además de las emisiones contaminantes podrá, en fases posteriores, "hacer lecturas del buen o mal funcionamiento de otros sistemas electrónicos del vehículo que están asociados a la seguridad", como el ABS, el control de estabilidad, el sistema antibloqueo de frenos, los airbags o los pretensores de los cinturones de seguridad, entre otras cosas.

Por otra parte, se refuerzan los procedimientos de formación de los inspectores, a los que se les exigirá una actualización cada tres años (presencial o por internet) y titulaciones de técnico superior en automoción o de electromecánica de vehículos automóviles o equivalentes, entre otros requisitos.

Esta nueva normativa sobre la ITV ha entrado en vigor el pasado día 20 de mayo en toda la Unión Europea (UE) y ha unificado los dos Reales Decretos que hasta ahora regulaban la inspección técnica de vehículos, el 2042/1994 y el 224/2008.

El nuevo Real Decreto admite también que la ITV realizada en otro estado miembro de la UE cuando se solicite su matriculación en España.