La guerra y China agravan los costes logísticos de exportación

Los costes logísticos de las empresas españolas exportadoras de alimentos y bebidas se han multiplicado, al menos por tres, por el impacto de las restricciones en China a causa de la Covid-19 y por la guerra de Ucrania, que complican el comercio internacional sobre todo por vía marítima. Empresas de sectores clave para la exportación estatal –como el hortofrutícola– hablan de incrementos cercanos al 300 por ciento en los costes logísticos o del precio de un contenedor multiplicado por diez, como es el caso de las industrias de bebidas, y en general han constatado que el panorama es muy difícil por el entorno inflacionista y la escasez de materias primas. Los problemas son más evidentes en el transporte marítimo, ya sea por el bloqueo de los puertos ucranianos por Rusia –con el descenso de materias primas agrícolas– o por las restricciones portuarias en China frente al coronavirus que redujeron la oferta de contenedores y están provocando retrasos en las rutas mercantes.Los líderes de la UE abordaron en su última cumbre la necesidad de facilitar la salida de cereales de Ucrania, para evitar un desabastecimiento que aparte de elevar precios puede provocar hambrunas en Oriente Próximo o en África.Las ventas hortofrutícolas fuera de Europa se han visto afectadas por la guerra y las restricciones de puertos chinos como el de Shanghái, según la patronal Fepex.

“Hace tres años un contenedor para enviar mercancía a China o Singapur podía costar entre 3.000 y 3.200 euros y ahora ha subido hasta 9.000 y 12.000 euros, lo que hace inviable la exportación”, según fuentes de Fepex, que resalta el descontrol en los tiempos de espera y de tránsito, que perjudica a los alimentos perecederos.