Bruselas quiere endurecer los estándares de emisiones de los vehículos
Se espera que el plano Euro 7 reduzca los gases contaminantes entre un 35% y un 56% con respecto a las exigencias actuales
Imagen de archivo de retenciones en la AP-7.
La Comisión Europea ha presentado este jueves una propuesta para reforzar los estándares de emisiones de los vehículos y cumplir con los objetivos climáticos, así como mejorar la calidad del aire. El plan, bautizado con el nombre Euro 7, también pretende simplificar la normativa actual, hasta ahora dividida en los planes Euro 6 –para coches y furgonetas– y Euro VI –para autobuses y camiones–. Según los cálculos del ejecutivo comunitario, la puesta en marcha de estos nuevos requisitos permitirá reducir en un 35% las emisiones de turismos y furgonetas y en un 56% las emisiones de buses y camiones con respecto a los planes actuales.
Aunque la Unión Europea quiere que todos los vehículos que se vendan en el continente en 2035 sean de cero emisiones, la Comisión estima que, el año 2050, más de un 20% de los turismos y más de la mitad de los vehículos pesados en circulación todavía utilizarán combustibles fósiles. Además, el ejecutivo apunta que los vehículos eléctricos también provocarán contaminación, ya sea a través de sus sistemas de frenos o a través de los microplásticos de las ruedas.
La propuesta del Euro 7, pues, pretende atacar en todas estas cuestiones. En primer lugar, el plan incluirá nuevos estándares para controlar las emisiones de los vehículos eléctricos. Aparte de los neumáticos y los sistemas de frenos, también evaluará la duración de las baterías para evitar que se tengan que utilizar materias primas críticas para producir nuevas.
Con respecto a los vehículos contaminantes, el ejecutivo quiere ampliar el rango de condiciones en las que se llevan a cabo inspecciones y restringir todavía más la cantidad de emisiones permitidas. Al mismo tiempo, se quiere asegurar que las autoridades de cada país disponen de más facilidades para controlar si algunos vehículos utilizan dispositivos ilegales de control de emisiones, evitando así que se puedan repetir casos como el Dieselgate.
En paralelo, todos los vehículos tendrán que cumplir las normas fijadas durante más tiempo. Si las exigencias actuales fijaban que un vehículo tenía que cumplir con los estándares hasta los 100.000 kilómetros y 5 años, el periodo se extiende ahora hasta los 10 años y 200.000 kilómetros.
Coste para los consumidores
La Comisión asegura que, aparte de reducir las emisiones, también busca promover la competitividad de los fabricantes y mantener los vehículos a precios razonables. En este sentido, los cálculos del ejecutivo apuntan que la puesta en marcha del plan comportará un leve encarecimiento de entre 90 y 150 euros por turismo y furgoneta. En el caso de los autobuses y los camiones, en cambio, el aumento será de 2.600 euros por unidad. No obstante, también subraya que por cada euro invertido en tecnología para cumplir con el Euro 7 se ahorrarán más de cinco euros en salud y medio ambiente.
Según los datos presentados este jueves por la Comisión, vehículos que utilizan combustibles fósiles son los responsables de un 39% de las emisiones contaminantes en la Unión Europea y el 49% de las emisiones en las áreas urbanas.
