Las matriculaciones de turismos electrificados crecieron un 12,8% en febrero, hasta las 9.463 unidades
El cambio de tendencia del mercado de la movilidad eléctrica pura en febrero supone un punto de inflexión, advierten Aedive y Ganvam
Imagen de un coche eléctrico cargándose
Las matriculaciones de turismos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) crecieron un 12,8% en febrero respecto al mismo mes del año pasado, hasta las 9.463 unidades, con lo que en los dos meses que van del año el incremento ha sido de un 10,7% interanual, hasta los 17.513 automóviles, según datos publicados este viernes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Ambas asociaciones destacan en el análisis de los datos que el 11,6% del total de las matriculaciones de turismos registradas en febrero correspondieron a modelos electrificados (puros más híbridos enchufables), "lejos del 22% que registra la media europea".
En concreto, las ventas de turismos 100% eléctricos mantienen una tendencia al alza y subieron un 9,1% interanual en febrero, con un total de 3.901 unidades matriculadas. En lo que va de 2024, suben casi un 7%, hasta alcanzar las 7.371 unidades.
Por su parte, los turismos híbridos enchufables (PHEV) registraron un incremento del 15,5% interanual durante el pasado mes, hasta alcanzar las 5.562 unidades; en lo que va del año el incremento ha sido del 13,7%, hasta los 10.142 coches matriculados.
En total, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos más híbridos enchufables de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) registraron una subida del 6,3% en febrero, respecto al mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 10.568 unidades. En lo que va de año, acumulan un ascenso del 4,8%, hasta las 19.697 unidades.
Por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) invirtieron la tendencia y cayeron un 2,8% en febrero, hasta las 4.967 unidades matriculadas. En lo que va de año, acumulan un retroceso del 3,6%, con un total de 9.498 unidades.
Concretamente, los ciclomotores eléctricos continúan con su descenso por la falta de incentivos sólidos y siguen "lastrando el conjunto de la movilidad eléctrica pura", ya que registraron una caída del 56% durante el pasado mes, hasta situarse en 131 unidades. Hasta febrero, retrocedieron más de un 46%, hasta situarse en las 279 unidades.
La misma tendencia marcan las matriculaciones de motocicletas cero emisiones. Durante el mes pasado se situaron en las 334 unidades, lo que supone un 39% menos que el mismo mes del año pasado. Hasta febrero, acumulan un retroceso del 33,5%, con un total de 740 unidades matriculadas.
Las matriculaciones de furgonetas eléctricas también invierten la tendencia y marcan signo negativo. En concreto, descendieron un 27,3% interanual en febrero, hasta situarse en las 396 unidades vendidas. En lo que va de 2024, sus ventas acumulan un descenso de más del 27%, con un total de 767 unidades.
De su lado, el total de vehículos híbridos enchufables registraron un incremento de casi el 16% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 5.601 unidades.
"Un punto de inflexión"
Por último, tanto Ganvam como Aedive han querido advertir de que los datos de estos últimos dos meses suponen un punto de inflexión que "pone de manifiesto" la necesidad "urgente" de acometer una reforma fiscal integral que acompase los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec).
"Este cambio de tendencia registrado en febrero por el mercado de la movilidad eléctrica pura supone un punto de inflexión que, en opinión de Aedive y Ganvam, debe llamar la atención del Gobierno. En este sentido, ambas asociaciones consideran urgente acometer una reforma fiscal integral que, junto a la revisión de la gestión de incentivos acompase los objetivos del Pniec", explican.
En enero, ambas organizaciones ya habían sostenido que 2024 era "un año decisivo", que necesita de "medidas aceleradoras por parte de la Administración", debido a que para alcanzar los objetivos del Pniec para 2030, que tiene como objetivo los 5,5 millones de vehículos eléctricos, es "necesario multiplicar por cinco" el ritmo actual de matriculaciones.
