El corredor de alta velocidad Barcelona-Madrid fue el único del Estado donde los precios aumentaron a pesar de la competencia
La cifra de viajeros subió un 7,4% pero cayó en comparación con el último tramo del 2023
Imagen de archivo de un tren AVE llegando a la estación de Lleida.
La competencia ferroviaria en la alta velocidad hizo bajar los precios en todos los corredores durante el primer trimestre, excepto el comprendido entre Madrid y Barcelona, donde el precio medio aumentó un 5,2%, hasta los 51 euros de media, según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). En cambio, en otros corredores como el Madrid-Sevilla (48 euros) cayó un 24,5%; el Madrid-Málaga (45 euros) lo hizo en un 28% y el Madrid-Alicante (36 euros) en un 27,6%. En el caso de Barcelona, el incremento es atribuible al fuerte incremento de marzo, en un 17,4%. En cuanto al número de viajeros, el corredor Barcelona-Madrid aumentó un 7,4% durante el primer trimestre pero cayó un 7,2% si se compara con los últimos tres meses del 2023.Segons la CNMC, el corredor Madrid-Barcelona presenta los mejores indicadores de productividad, con una ocupación del 92,9%, seguido de los Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga/Sevilla, con un 79% de ocupación.
Por operadores, la cuota de mercado más elevada en el corredor Madrid-Barcelona es para el servicio AVE de Renfe, con un 48,3%; además del AVLO (Renfe), con un 10,7%; seguido de Iryo (23,6%) y Ouigo (17,4%). Entre los cuatro compañías sumaron 3.359.448 viajeros, de los cuales 1.982.507 (+6%) lo hicieron con Renfe; 791.253 (+45,3%) con Iryo; y 585.688 (-17,8%) con Ouigo.
El precio medio trimestral se situó en los 50,62 euros, un 5,2% anual más pero un 2,7% inferior al cuarto trimestre del 2023. El operador más caro con un precio del billete medio más elevado fue el AVE de Renfe, con 62,49 euros, un 4,3% menos que el primer trimestre del año pasado; seguido de Iryo, con 42,71 euros (+36,3%), el AVLO de Renfe, con 39,23 euros (+2,7%) y Ouigo, con 34,63 euros (+10,4%).
