Griffiths alerta de que Seat/Cupra "corre peligro" con los aranceles para coches chinos

El consejero delegado de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha lamentado que la compañía esté sujeta a los aranceles que la Unión Europea (UE) ha impuesto en los coches eléctricos fabricados en China, como es el caso del modelo de Cupra Tavascan: "Recorre peligro nuestra empresa".

Lo ha dicho en un encuentro con medios este lunes después de la presentación en Barcelona del nuevo modelo Cupra Terramar, uno deportivo electrificado que llegará a las calles a principios de noviembre y que Griffiths espera a que ayude a "ganar muchos clientes" y hacer crecer la marca.

Según Griffiths, actualmente, y si se mantienen los aranceles para el Tavascan, por cada coche que vendan "estarán perdiendo dinero", lo cual afectará al cierre de cuentas de este 2024, aunque ha rechazado la idea de subir el precio del vehículo (unos 52.000 euros).

"Estos aranceles estaban teniendo el propósito de evitar que viniera una avalancha de coches baratos de China, coches chinos, de marcas chinas, nuestro coche no es barato, es una marca europea, es un diseño europeo", ha defendido.

En este sentido, ha  avanzado que están en conversaciones con el Gobierno de España y con la Unión Europea para encontrar una solución individual para su "situación especial", como la de bajar o suprimir el porcentaje actual del 21% de aranceles, una cosa con la que Griffiths se ha mostrado confiado.

Bajada de la producción 

Ha alertado de que los aranceles pueden afectar a la fabricación: "Tendríamos en el peor de los casos, que reducir la producción de los coches que fabricamos en España, para llegar al nivel de CO2 que tenemos que cumplir", con referencia a las normativas europeas.

Preguntado por la posibilidad de trasladar la producción de este coche a Europa, Griffiths ha rechazado la idea porque ya han invertido en China y "doblar las inversiones sería muy difícil para hacer rentable el proyecto".

El coche eléctrico "no arranca" 

Griffiths ha reiterado que su máxima preocupación es que el coche eléctrico en España no arranca, por lo que ha pedido que el Gobierno apruebe incentivos fiscales que den ventajas a los clientes que apuesten por comprar este tipo de coches.

Con referencia a la temprana electrificación de la planta de Martorell, ha dicho que prefiere "tener un futuro prematuro para no tener un futuro", por lo cual ha abogado para luchar por la electrificación.

Preguntado por si el anuncio del grupo de automoción Volkswagen de no descartar el cierre de plantas y los despidos forzosos en Alemania puede afectar a Martorell, ha dicho que no: "Hemos hecho los deberes".