AUTOMOCIÓN MERCADO
Ebro, socio de la china Cherry, producirá su primer coche este mismo noviembre
La compañía salió a Bolsa hace dos semanas. Seat reduce su beneficio un 17,2% y alerta de la situación del sector
Ebro presenta su primer coche en Lleida ■ El Fòrum Empresa i Esport, celebrado ayer la Llotja de Lleida, sirvió también de presentación de los nuevos vehículos de EV Motors, la matriz del fabricante Ebro, y socio para el mercado europeo de l ...
El CEO de Ebro, Pedro Calef, explicó este jueves que la compañía ya ha cubierto las labores previas para la fabricación de su primer coche, previsto para este mismo mes, según afirmó en declaraciones a TV3. El anunció en Barcelona coincidió con la presentación en el Fòrum Empresa i Esport en Lleida de los nuevos modelos de EV Motors, en un acto que contó con la participación del presidente de la compañía, Rafael Ruiz. Ebro es socio de la china Cherry y comienza a producir en la antigua Nissan.
El mercado del automóvil se encuentra en un momento convulso por el choque entre la Unión Euiropea y China, con la imposición definitiva esta misma semana de aranceles al coche eléctrico del gigante asiático que introdujo provisionalmente el pasado julio por un periodo de cinco años, tras constatar el perjuicio para la industria europea de las subvenciones consideradas ilegales de Pekín a sus productores.En este contexto, el CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, advirtió ayer de que “la industria del automóvil está en riesgo, y Seat también”, ante el descenso del 17,2% que ha sufrido el beneficio operativo de la compañía entre enero y septiembre de 2024, hasta los 415 millones de euros. “Los resultados que acabamos de presentar sólo son una primera muestra de ese riesgo al que nos enfrentamos”, sostuvo Griffiths en un mensaje en LinkedIn después de que el miércoles el Grupo Volkswagen incluyera en sus resultados que Seat obtuvo ingresos de 10.500 millones de euros (-3%). No obstante, la compañía automovilística “prevé un crecimiento continuado” en las marcas Seat y Cupra hasta finales de 2024 y en 2025, informó la compañía en un comunicado de ayer. En su mensaje, Griffiths achacó los resultados a la “baja demanda” del coche eléctrico y a la falta de compromiso que ve en los representantes políticos españoles, mientras que, a su juicio, la industria sí que está haciendo los deberes. El grupo ‘core’ de marcas de Volkswagen ganó un 10% menos hasta septiembre con 4.490 millones.
