Eléctricos, híbridos, enchufables, gasolina... ¿Cuáles son los más vendidos en Lleida?

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en la provincia de Lleida alcanzaron las 565 unidades en octubre, lo que representa un alza del 8,03% respecto a las 523 registradas en el décimo mes de 2023, mientras que en lo que va de año suben apenas un 0,89 por ciento, hasta los 4.883 vehículos, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), publicados ayer.

Las patronales destacan que las ventas mantienen un buen ritmo, sobre todo debido al fuerte repunte del mercado de híbridos convencionales durante el mes. En Lleida, cuatro de cada diez de los vehículos que se comercializaron durante el pasado mes fueron híbridos, lo que representa un aumento del 42,17 por ciento con respecto al mismo periodo del 2023. El incremento de las ventas de coches híbridos ayudó a compensar el retroceso que sufrieron los enchufables (-34,15%), los 100% eléctricos (-24,53%), los propulsados por gas (-39,2%) y los diésel (-29,03%). En cambio, las matriculaciones de vehículos de gasolina subieron un 16,18%, hasta las 201 unidades. 

En el acumulado de lo que va de año, las ventas de coches híbridos se han incrementado en la demarcación un 31,35 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado, hasta las 1.923 unidades, y las de 100% eléctricos han crecido un 7,41%, hasta las 377 unidades. Mientras, las de los vehículos propulsados por gasolinas y diésel han caído un 12,45% y un 27,5%, respectivamente, quedándose en 1.652 y 490 unidades. De hecho, más de la mitad de los vehículos matriculados entre enero y octubre, el 56,13 por ciento, eran de energías consideradas “eco”.

China denuncia ante la OMC los aranceles de la UE al coche eléctrico, en vigor desde el pasado miércoles

En otro orden de cosas, el Gobierno chino presentó ayer una queja formal ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) contra la decisión de la Comisión Europea de incrementar los aranceles a la importación de coches eléctricos del gigante asiático. Pekín califica esta medida de “proteccionismo comercial” y alegan frente a Bruselas que carecen de una base “fáctica y jurídica”, además de entenderse como un “abuso”. Tras meses de negociaciones, amenazas de represalias contra varias industrias europeas, entre ellas el porcino, la UE formalizó la aplicación de estos aranceles, con trabas de hasta el 45% a las importaciones de coches eléctricos, el miércoles.