Un taller totterreny

No tots els tallers estan en condicions de desmuntar un cotxe nou de trinca i personalitzar-lo per córrer un ral·li com el Dakar. Al Taller Vilanova no s’arronsen davant dels reptes: si és factible, és possible. Especialitzats en cotxes 4x4, clients de tot Espanya porten els seus cotxes fins a Alcoletge perquè els els personalitzin. Cotxes pensats per sobreviure en grans rutes salvatges. No hi ha gaires mecànics, ni de Lleida ni d’enlloc, que treballin per a clients de tot Espanya. Tallers Vilanova, amb el quarter general al polígon industrial d’Alcoletge, té una cartera de més de sis-cents clients, que van des de veïns del poble fins a equips que estan preparant-se per al Dakar. Ja fa dotze anys que José Luis Tan va obrir el seu propi negoci al polígon situat a la C-13 i la millor publicitat és la que fan els qui deixen el cotxe a les seues mans. “Aquí hem tingut clients que han conduït des d’Astúries o Andalusia perquè volen que siguem nosaltres els qui els muntem un para-xocs nou”, explica Lydia López, la seua parella i sòcia. Convertit en un negoci familiar en tota regla, ell al capdavant del taller i ella de l’administració, Tallers Vilanova s’ha especialitzat en cotxes 4x4. “Això no implica que no acceptem altres cotxes, això no deixa de ser un taller mecànic i les portes estan obertes a qualsevol client que ens faci confiança”, explica la Lydia, “però la nostra passió són els 4x4 i per això vam decidir especialitzar-nos”.

Per què un client està disposat a fer sis-cents quilòmetres per dur el cotxe a un taller d’Alcoletge? La resposta no està exactament a posar unes rodes o un snorkel –sistema de respiració del motor per poder superar zones d’aigua sense que es negui–, sinó en la personalització dels vehicles. “El mercat de gent aficionada a fer rutes extremes amb totterrenys no és prou gran per atreure els grans fabricants com Jeep, Toyota o Land Rover. Els qui realment volen fer una ruta d’orientació per zones remotes on poden trobar des de rieres fins a dunes necessiten modificar els cotxes, ja siguin els amortidors o els para-xocs”. El José Luis dissenya cada peça personalitzada i la treballa de manera que quedi el més integrada possible al cotxe. “Si s’han de fer setze plecs per tal que els laterals siguin un continu amb el xassís del cotxe doncs es fan. El que nosaltres volem és que cada cotxe que surti del taller estigui ben acabat i el client quedi el més satisfet possible”. Tots els cotxes surten del taller amb els papers en regla, les peces es dissenyen en exclusiva, els projectes els valida un enginyer i es passa la Inspecció Tècnica de Vehicles. “Els límits amb els quals treballem són els diners i la llei: si el client està disposat a pagar i és legal nosaltres no ens arronsem davant de cap projecte. Al contrari, tot el que sigui un repte que ens posa a prova és molt benvingut”, diu la Lydia. La seua feina no és jutjar els seus gustos, sinó mirar de fer viables els projectes. “Aquí reparem des d’un 4L que el pagès fa servir per anar a regar fins a un Jeep nou de trinca que ens l’han enviat perquè el refem de cap a peus per poder córrer el proper Dakar”, explica el José Luis. L’han obert en canal i desmuntat gairebé peça per peça. El xassís l’estan reforçant tot per tal de poder-hi adaptar els nous amortidors, que s’han dissenyat a mida i s’envien a fer a Holanda. “Cada client és diferent i la nostra feina no és jutjar-ne els gustos, sinó trobar-hi solucions”, explica la Lydia, la qual també és una fanàtica dels totterrenys.

“No podem fer tantes curses com ens agradaria, però és evident que la nostra passió és agafar el cotxe i fer grans rutes per zones remotes”, explica la Lydia. “A mi sempre m’havia agradat el món del motor però mai no havia conduït un cotxe en condicions extremes. Fa uns anys que vam fer un curset de conducció i orientació i amb el José Luís ens vam repartir les tasques, jo vaig decidir agafar el volant i des d’aleshores que no l’he deixat”, recorda. El fet que tingui experiència amb diferents cotxes –les dues grans marques que controlen el mercat són Toyota i Land Rover- i sigui mecànic professional fa que el José Luis tingui molts pretendents a l’hora de contractar-lo per fer curses. Hi ha un circuit molt actiu de ral·lis d’aventura, sobretot a països com el Marroc, i una de les claus per garantir la viabilitat d’aquests esdeveniments és que els equips siguin bons i gaudeixen d’una assistència solvent. Des del Taller Vilanova poden treballar per cobrir tots els fronts que demana una aventura com aquesta. Sigui per competir o només per gaudir, els cotxes que surten de Tallers Vilanova porten un segell de qualitat indiscutible.