TRÁFICO
La ley de seguridad vial cumple 10 años con más de 8.000 imputados en Lleida
Siete de cada diez infracciones penales son por consumo de alcohol o no tener carnet
Un control de Mossos de velocidad, uno de los ejes en prevención junto al alcohol y distracciones.
Más de 8.000 conductores han sido imputados en la última década por incumplir la ley de seguridad vial en las carreteras leridanas. Cuando se cumplen diez años de la ley, que introdujo el carnet por puntos, las administraciones debaten cambios, como castigar la reincidencia del alcohol al volante o las distracciones con el uso del móvil.
Este año se cumplen diez años de la ley de Seguridad Vial, que se vio precedida un año antes, en 2006, por la entrada en vigor del carnet por puntos. Una década de cambios en los hábitos al volante incitan a los legisladores a promover reformas para atajar problemáticas que causan muertes en las carreteras, como el alcohol o las distracciones.
Desde que se aprobó la ley, en las comarcas leridanas los Mossos d’Esquadra han imputado a más de 8.000 conductores por infracciones penales, más del 54% por consumo de alcohol o drogas. Sin embargo, las direcciones de Tráfico de la Policía catalana coinciden en señalar que la lectura de los diez años de la ley es positiva, ya que se ha logrado reducir la siniestralidad en la carretera, aunque admiten la necesidad de cambios y de apostar por la educación vial.
Según los datos proporcionado por los Mossos, entre 2007 y 2016 un total de 8.258 conductores han acabado ante el juez por incumplir la ley de Seguridad Vial en las carreteras de Ponent.
Por tipologías de delito, en más del 54% de los casos, el conductor había dado positivo en alcohol o drogas. Las bebidas alcohólicas fueron la causa de la imputación de 4.403. A estos delitos les siguen las imputaciones por falta del carnet del conducir, ya sea porque el conductor nunca lo había obtenido, por pérdida de puntos o por retirada judicial.
Representan el 24% de las imputaciones desde la entrada en vigor de la ley, con un total de 1.963 casos. En este punto, el jefe de Tráfico de los Mossos, Jordi Batista, señala que es donde hay más reincidencia. Tanto Batista como el jefe de Tráfico de la Policía catalana en el Pirineu, Albert Cela, hacen una lectura positiva al reducirse la siniestralidad en carretera.
En 2008, las imputaciones rondaban las 1.300 en la provincia de Lleida, cifra que baja a la mitad en 2016. La DGT y el ministerio del Interior ya están debatiendo cambios en la normativa, como que los conductores ebrios reincidentes no puedan recuperar puntos del carnet e incrementar las sanciones por distracciones como el uso del móvil. La Generalitat también apuesta por las prácticas obligatorias para motoristas.
datos
- 8.258 imputados. Número de conductores que han acabado ante el juez al ser denunciados por los Mossos por incumplir la ley de tráfico en Lleida.
- 77% alcohol y sin carnet. Son las principales causas de imputación en las carreteras leridanas, con hasta 4.500 imputados por consumo de alcohol o drogas.
- 1.397 en 2009. Fue el año con más imputaciones de tráfico en Ponent mientras que en el lado opuesto se sitúa 2014, con 654 infracciones penales.
- 30 muertos en 2016. La siniestralidad se ha reducido de forma drástica desde la entrada en vigor de la ley. El 2007 se saldó con 89 víctimas mortales.
claves
- Renovación del carnet. Los Mossos apuestan por revisar el proceso de renovación del carnet, para que se tenga acceso al historial médico del conductor y saber si hay problemas de salud, de abuso de alcohol o drogas y si toma medicación.
- Distracciones. Han sido motivo de imputación en accidentes mortales en Lleida, pero son difíciles de demostrar, por lo que piden nuevas herramientas tecnológicas.
- Animales. Para los Mossos, un gran problema de siniestralidad que pasa por adoptar medidas como regular la ley de caza o incentivar el consumo de animales como el jabalí.
- Ciclistas y motoristas. Mejorar la señalización de las zonas peligrosas.
En primera persona
Jordi Batista, jefe de Trànsit Mossos en Ponent:
«No somos conscientes del riesgo del móvil al volante»
¿Hay que revisar los límites de velocidad?
Lo que se debe hacer es cumplirlos y se reduciría la lesividad de los accidentes.
¿Qué puntos mejoraría?
El peatón y el ciclista son colectivos que no están regulados, pese a que representan el 30% de víctimas. También las distracciones, que se podrían castigar con multas.
¿Qué riesgos preocupan?
No somos conscientes del uso del móvil al volante y se debería reformar la renovación del carnet de conducir, teniendo acceso al historial médico del conductor. Pero, sobre todo, ir hacia una menor tolerancia a la mala praxis en la carretera.
Albert Cela, jefe de Trànsit Mosos en el Pirineo:
«Hay que apostar por la prevención en seguridad vial»
¿Cuáles son las principales causas de siniestralidad en el Pirineu?
El consumo de alcohol sigue siendo el delito estrella, pero preocupa los accidentes causados por animales, el 30% del total.
¿Cómo regularía el uso del móvil al volante?
El futuro pasa por el vehículo inteligente, que inhiba el uso del móvil cuando se conduce. Es un riesgo muy elevado.
¿Debe haber cambios por el aumento de atropellos a ciclistas?
Se debería hacer compatible el uso de vehículos a motor y las bicicletas y apostar por la prevención y que se nazca con la cultura de seguridad vial.
