TRANSPORTES INCIDENCIAS
Retraso de casi dos horas en un AVE con parada en Lleida
El de primera hora de la mañana en dirección a Madrid || Sufrió una avería entre Tarragona y el Segrià y tuvo que retroceder
Un tren de alta velocidad en el tramo entre Vinaixa y Vimbodí.
Un tren de la línea de AVE entre Barcelona y Madrid y con parada en Lleida sufrió ayer una avería que provocó un retraso de casi dos horas. El convoy salió de la estación de Sants a las 6 de la mañana y sufrió una avería entre Tarragona y Lleida que le obligó a volver a la estación de Camp de Tarragona para que los operarios localizaran el origen del fallo. Después de estar parados más de una hora porque los operarios procedieron a la revisión el convoy, Renfe decidió cambiar a los pasajeros de tren para poder llegar a su destino. Sobre las ocho y media el nuevo tren se puso en marcha, cuando su parada en la estación de Lleida estaba prevista a las 7.02 horas y llegó finalmente a Madrid con un retraso de 104 minutos y con quejas de los pasajeros por no haber sido informados del incidente.
Las indemnizaciones por retraso en los trenes del AVE suponen una devolución del 50% del billete si el tren llega a su destino con más de 15 minutos de retraso pero menos de 30 y se devuelve íntegramente su precio si el retraso supera los 30 minutos.
Llegó con 104 minutos de retraso a Madrid y los pasajeros se quejaron de la falta de información
Por otro lado, Renfe anunció ayer que prevé sacar a concurso público la compra de nuevas locomotoras y trenes por una inversión de 1.500 millones de euros durante este año y 2019, según dijo el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna. Se trata de la primera fase del plan de compra de nuevos trenes que la compañía ferroviaria presentará a finales del próximo mes de marzo, que no obstante tendrá un horizonte de ejecución mayor, con su continuidad en siguientes ejercicios. El plan arrancará así este mismo año, dado que Renfe tiene ya preparados los pliegos de los primeros concursos, que se centrarán en comprar locomotoras de mercancías y trenes de viajeros por valor de 1.500 millones de euros. A su vez, ADIF aprobó ayer llevar a cabo una inversión global de 15,7 millones de euros para el mantenimiento y mejora de las instalaciones de la red convencional, con el fin de alcanzar los niveles deseados de fiabilidad y calidad de las líneas ferroviarias.
