Las obras nocturnas de reasfaltado comienzan en avenida de Madrid

La primera de las tres noches de obras en los alrededores de avenida Catalunya tuvo como protagonista ayer la avenida de Madrid y la plaza España con los trabajos de levantamiento y sustitución del pavimento. Las obras no generaron retenciones de tráfico, que fue desviado a otras calles.

De esta forma, ayer a las 20.00 horas se levantó el pavimento de la avenida de Madrid en dirección al Pont Vell y se dejó un carril para la circulación de vehículos. En el carril cortado, una máquina se encargaba de arrancar el asfalto de la calzada y lo lanzaba a un camión. A esas horas el número de vehículos que circula por este tramo de la avenida es escaso, lo que minimizó las afectaciones. A partir de las 23.00 horas, la avenida se cortó completamente al tráfico para hacer las labores de reasfaltado y se desvió el tráfico hacia el Pont Universitat. En la plaza España también se estaba previsto levantar el pavimento a partir de las 00.00 horas y hoy se reasfaltará. El tráfico siba a parar por las calles Saracíbar y Blondel para los vehículos que llegaban de avenida de Madrid hacia avenida Catalunya, y por República del Paraguay para los de alcalde Areny y por el otro sentido de avenida de Madrid. Hoy está previsto cortar el tráfico en las calles Acadèmia y Lluís Companys para pavimentar el cruce de estas calles con la avenida Catalunya, en la que se restringirá el paso a un carril por sentido y se cortará el carril lateral situado a la altura de la fuente. Mañana por la noche está previsto pavimentar toda la avenida Catalunya.

Polémica por la circulación de patinetes por las carreteras

La Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUVMP) ha propuesto a la Dirección General de Tráfico que los patinetes eléctricos puedan circular por las carreteras, igual que los ciclistas. La demanda viene a raíz de que la asociación entiende que los patinetes propulsados por una batería deberían tener “los mismos derechos y deberes” que las bicicletas, alegando además que son más seguros. Esta propuesta ha creado división de opiniones entre los usuarios de estos vehículos, ya que algunas asociaciones lo ven “inadecuado”. Es el caso de la mayoría de los miembros del colectivo VMP Lleida. “No vería correcto que pudiéramos ir por la carretera porque el patinete es más pequeño que una bicicleta y no está diseñado para moverse fuera de la ciudad o por este tipo de vías” asegura el portavoz de VMP Lleida, Gerard Valentines, ya que considera que “al igual que no nos parecería bien poder circular por la calzada de Passeig de Ronda, no compartimos que podamos ir por la carretera, ya que la mayoría de patinetes eléctricos son más inestables y tienes menos capacidad de reacción que las bicicletas”. En este sentido, Valentines recuerda que “la mayoría de los usuarios del patinete eléctrico tienen un modelo estándar que no está preparado para ir por carreteras. Nosotros solo pedimos poder ir por el carril bici y por las zonas donde la circulación de coches está limitada a 30 kilómetros por hora”. Esta semana el colectivo VMP se reunirá con la Paeria para debatir y proponer la paralización de la nueva ordenanza de circulación, que entrará en vigor en 2019.