Tres compañías optan a competir con Renfe en la prestación del servicio de AVE en 2020

La compañía pública francesa SNCF, la alianza entre Talgo y Globalia, y la firma Ilsa, propiedad de los dueños de Air Nostrum, son las tres compañías que han pujado para entrar en la red AVE y competir con Renfe cuando en diciembre de 2020 se liberalice este mercado. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) recibió las solicitudes de estas tres empresas, junto a la de la propia Renfe, una vez que en la medianoche del jueves al viernes terminó el plazo. Ferrocarrils de la Generalitat, que había planteado presentarse, finalmente no lo ha hecho.

Las empresas pueden optar por alguno de los tres paquetes de servicios, cada uno con distinto número de frecuencias diarias de trenes, que Adif ofrece en tres corredores. Se trata del AVE a Barcelona, el de Levante y el que une Madrid con Sevilla y Málaga. No obstante, el primero de estos paquetes, el de mayor número de servicios, se considera ‘destinado’ a Renfe por ser la única empresa con capacidad para acometerlo, según Europa Press. De hecho, la operadora pública ha presentado oferta por este paquete, que supone poner en circulación en esas líneas 104 trenes diarios, un 20% más de los que la compañía ofrece actualmente. Los otros dos paquetes en liza cuentan con 16 y 5 circulaciones de trenes AVE diarias.

La liberalización afecta al AVE a Barcelona, el de Levante y el que une Madrid con Sevilla y Málaga

SNCF, la compañía pública francesa, a través de su filial española Rielsfera, ha solicitado traer a España el AVE ‘low cost’ que explota en Francia. También ha pujado Talgo. Con su filial Motion Rail, presidida por la exministra Elena Salgado, el fabricante de trenes se ha aliado con el grupo turístico Globalia y con el fondo Trilantic en calidad de socio financiero. La tercera firma que en liza es Ilsa, sociedad de la familia propietaria de Air Nostrum, y junto a un “socio industrial europeo de primer nivel”.

Adif seleccionará a mediados de diciembre a los operadores que resulten adjudicatarios y rubricará con ellos un acuerdo antes del 15 de marzo de 2020, nueve meses antes de que el 14 de diciembre del próximo año el transporte en AVE se abra a la competencia, para que preparen su plan de negocio.

Se espera un aumento de viajeros y una bajada del precio El sector, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y el ministerio de Fomento esperan que la liberación del AVE se traduzca en un aumento de los viajeros y en una bajada del precio de los billetes. A ello pretende contribuir el nuevo modelo de cánones que Adif prevé implantar, esto es, el importe que la empresa pública cobra a los operadores por usar la red. Con la competencia se persigue también rentabilizar la inversión de 51.000 millones efectuada en construir la red AVE, la segunda mayor de mundo.